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在亚洲各国各地区，企业都因为油价高企而受累非常，使得企业的账簿出现亏空。政府也在调低增长率的预计。油价每上涨10美元，台湾和韩国的增长率就下降0.5个百分点。根据瑞士联合银行的估计，发展势头强劲的中国大陆，如果明年油价继续维持在70美元以上时，增长率也可能从9％放慢到7.6％。
直到最近，亚洲经济在一路高歌，但是石油冲击放慢了高速列车。除日本外亚洲各国
各地区的石油净进口账单从2003年的650亿美元膨胀到2005年6月1170亿。泰国石油进口费用占泰国的GDP的9％，菲律宾的5.5％，韩国的4.2％。
遭遇最沉重打击的是补贴油价以避免社会不安定的国家。印尼就是这样一个国家。在雅加达，汽油每升为25美分，而美国和欧洲都要80美分。雅加达还补贴用作厨房燃料的煤油价格。在以前，每当政府动脑筋削减这些补贴，总是引发了骚乱。但是如果价格补贴继续维持而油价维持在70美元一桶的话，一年补贴总额将达到130亿美元，或者相当于预算的6％。这一前景使得印尼货币和股市都剧烈贬值。
亚洲其他国家和地区也很困难。泰国今年早期已经停止了补贴，印度则在执行几年来一直在执行着的削减补贴计划。这种措施带来的风险是取消补贴就助长通货膨胀，迫使政府提高税收水平，从而压抑经济增长。泰国出现的正是这种情况。他信总理在9月7日将基本利率提高了25个基本点，使利率达到3.25％。泰国的增长率则预计从2004年的6.1％，下滑到今年的3.5％。
印度需要的石油70％依赖进口，而且印度也执行价格补贴。油价的提高在经常项目上的麻烦被印度股票市场上大量涌入的外来投资（每月10亿美元）所抵销了。不过如果基本指数出毛病的话，比如通涨率导致外资减少，依然会出现麻烦的。
亚洲各国各地公司都在设法弥补能源费用高涨带来的负担。韩国作为全球第七大石油消费国，长期不景气的经济因为油价飞涨而消费更加不振并受到拖累。现代汽车在调整生产线的产品结构。如果油价居高不下或者继续上涨，消费者肯定需要更小、能耗更经济的小汽车。
如果油价高企并持续时间长的话，全世界的生产都将受到影响。邹蓝编译《美国商业周刊》
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