一个月内两次降价 长安汽车欲挽回市场颓势

　　记者陈亮北京报道

　　长安汽车(000625)在一个月之内连续两次对其麾下的微车进行大幅降价，欲挽回不断下降的市场份额。

　　长安汽车昨日正式对外宣布，从即日起公司旗下微车实行全线降价，长安之星系列、 镭蒙、星光、星韵、运通、绿色新星等车型全线下调2000－3000元，部分CM8的价格下调了5000元。据悉，公司此次调价的幅度平均约在5％－8％左右，促销活动将持续到年底，个别车型的价格下降了11000元。同时，长安汽车的577种零配件平均也下降了20％，最高降幅甚至达到75％。

　　就在8月10日，长安汽车就曾宣布，对长安之星的部分主力车型降价6％－10％。因此，在不到一个月的时间里公司再次对微车降价，颇出乎人们的意外。

　　长安汽车有关人士对此解释称，公司在8月10日的降价主要是针对1.0排量的F系列，而此次降价则是针对1.3排量的G系列，两次降价并没有重叠。对于此次最高降价金额高达11000元，该人士表示，这主要是对个别库存时间较长、款式比较陈旧的车型进行的促销。

　　业内人士分析，长安连续两次降价，主要是由于公司的微车市场不断受到

上汽通用五菱等公司的侵蚀，公司急欲通过降价手段重新夺回市场份额。

　　长安汽车半年报显示，今年1－6月份长安汽车的微型客货车共销售18.4万辆，同比增长5.7％，低于微车行业上半年15％的增长。尽管仍位于微车行业的首位，但市场份额已由上年末的36.3％下降为32.2％。而据中国汽车工业协会的最新数据，长安汽车7月份共销售汽车3.82万辆，比6月又下降了46.69％。

　　与此同时，上汽通用五菱则一路高歌猛进。数据显示，该公司上半年共销售汽车17.2万辆，同比增长了49％，在微车领域占有的市场份额上升到29％，同比增长了5.5个百分点，距离长安汽车的榜首地位仅仅一步之遥。美国CSM亚洲公司新兴汽车市场预测总监张豫认为，目前中国的微车市场已进入新一轮竞争态势，由最初长安的一枝独秀发展为现在的长安和上汽通用五菱两虎相争。

　　通过8月10日的调价，长安汽车目前已经取得了一定的效果。公司称，截至8月底，长安微车销量达到了253776辆，同比增长20％，市场占有率达到了38％，稳居微车行业销量榜首，并高出第二名近10个百分点。

　　不过，长安汽车的连续调价，尽管能促使销量的增长，但对盈利能力的影响显然不容忽视，这令业内研究人士纷纷再次调低了对公司的盈利预期。

　　申银万国研究所、国信证券研究所、长江证券研究所等机构预计公司今年全年的每股收益将在0.3元左右，较之前的预测水平又下调了约5％－10％。而长安汽车在此前的业绩预测中也表示，预计2005年1－9月净利润同比下降将超过50％。不过，新疆证券研究所陈光明则表示，钢价的回落有助于弱化降价的影响，不应过分悲观。随着长安铃木雨燕的推出以及长安福特

福克斯的面世，下半年公司轿车业务盈利将出现明显好转。