降价风声紧车市企稳难

　　——“飓风行动”后车市各方博弈加剧

　　文/谢涛　吴佩义

　　8月8日，上海大众启动了名为“飓风行动”的组合营销措施，对旗下的四个系列共24个产品的售价下调，总体降幅在6％至14％之间，平均幅度为9.54％。消息一出，有人惊呼车 市价格战又要开打；也有人认为这是上海大众的无奈之举；更有人担心促销如无效果岂不是作茧自缚。

　　尽管是仁者见仁，智者见智，但上海大众此举无疑打破了今年上半年国内轿车价格的平稳走势，虽然目前没有一家厂商表示跟进，但消费者持币观望的心态骤然加剧，而一些汽车品牌的经销商为与上海大众车系降价相抗衡，独自加大了降价促销的优惠力度，市场参与各方的博弈突然加剧。

　　厂家面临两难抉择

　　与去年6月南北两个大众联手降价不同，此次上海大众刚一宣布降价，一汽大众马上在24小时之内发布消息——不会降价。该公司有关人士明确表示，每个企业都有其自己不同的经营战略，一汽大众与上海大众是两个独立的企业，一汽大众不会因为上海大众的降价行为而调整自己的价格策略。此次，两个大众没有一起唱“哥俩好”，无疑说明了其各有各的难处。

　　据了解，今年一汽大众已经亏损了上亿元，卖一辆捷达车的利润只有二、三百元，已经很难再有降价的空间。反观上海大众，此次宣布将旗下主力车型的价格下调，也确属无奈之举。一是上半年销售虽有所回升但仍业绩不佳，仅卖了13万辆车，与最辉煌的2003年40万辆车的销量相比，其产品和竞争力已面临严峻考验，甚至可以说“龙头”地位已经不再。对上海大众所具有的巨大产能而言，降价无疑是最好的自救。

　　另一方面，上海大众也面临着新波罗的上市，全新帕萨特改进款下线问题，这都要求上海大众能尽快把旧车库存清掉，调整好新旧产品的价格距离。记者注意到，此次上海大众的“飓风行动”没有涉及到波罗和途安，而实际上这两款车型7月比6月价格已有所下调，如三厢波罗1.6MT豪华型价格下调了5.09％，途安2.0手动豪华型价格下调了2.56％。

　　据了解，今年前7个月，上市

新车(包括改款车型)已多达60多款，而挂出新车即将上市预告片的厂家还不在少数。尤其是几大汽车公司即将推出的战略新车，如东风悦达起亚

赛拉图、长安福特

福克斯、一汽丰田锐志、北京现代新索纳塔御翔等，都具有较强的市场竞争力。此外，“金九银十”是车市的黄金销售期，也许会有不少厂家都会届时推出优惠促销措施，故上海大众此时降价无疑是选择了一个较好的时机。

　　现在消费者最关心的是上海大众的“飓风行动”过后，哪家企业会跟着也刮降价风。据《网上车市》对1158人的调查，认为一汽大众会率先跟进的占35.9％，其次是上海通用23.8％、北京现代17.4％；有近一半的消费者认为其他厂家“十一”前跟进的可能性最大。此外，人们普遍认为已经宣布了下半年提产计划的北京现代、东风雪铁龙、一汽丰田、东风日产等都是最具有降价实力的企业；而上海通用率先跟进的可能性最大。可见，目前表示不跟进并不代表以后不降价，面对上海大众的“飓风行动”，国内各厂家在表面声称不跟进的同时尚在两难之中观望。

　　经销商加大优惠力度

　　与生产厂家的态度不同，对于国内品牌汽车的经销商来说，上海大众众多主力产品的全线降价对于其产品的市场压力可想而知。在消费者不降价就不买与生产厂家暂不跟进的声明的夹缝之中，经销商也只有独自应战了。

　　从上海大众在8月8日发布了降价的信息，到现在，已有十多天的时间，在北京的汽车市场，众多经销商已经推出了全新的优惠措施来应对上海大众的“飓风行动”。

　　首先是一汽大众的经销商，从8月10日开始，除了买断的部分车型价格基本保持不变外，宝来、高尔夫、捷达等三大品牌下的十几款车型的平均价格比8月初下降了约500元，经销商的优惠幅度在进一步加大，其中一款厂家指导价为20.78万元的宝来1.8T，有经销商已经报出了17.68万元的优惠价。据某一汽大众的二级经销商透露，他们也认为目前部分车型的价格相对较高，在和其他车型的竞争中处于不利状态，因此希望厂家能结合市场的实际情况对产品价格进行调整。

　　上海通用在2005年上半年的销售有比较大幅度的增长，其产品也以利润率较高的中高档车为主，盈利能力在国内主要汽车厂家中排前列。据了解，上海通用的经销商处各车型在八月初就有了不同幅度的优惠，赛欧的优惠幅度在3000元－5000元之间，景程有万元左右的优惠，而君威的优惠幅度更是接近2万元。在上海大众降价后，通用的经销商又在加大各车型的优惠幅度，在不到一个星期时间里，各车型的最低价格有了500元到2000元的下降。

　　其实，上海大众的降价不光对君威、蒙迪欧、凯越、颐达等中高档车有明显的影响，部分10万元以下的中低档车型也由于上海大众的原因纷纷降价。

　　在本周的北京汽车市场，东风雪铁龙富康1.68VMT2005款已经卖到了7.08万元，和厂家的官方指导价7.58万元相比有了5000元的优惠，距进入6万元价格区间仅有一步之遥，而且经销商还表示可以送部分简单装饰。

　　作为“老三样”之一，富康的价格也是汽车市场的标杆之一。05款富康在今年2月底上市，05款富康在04款富康基础上进行了内外饰时尚化改进、动力提升和增加实用装备三方面的改进和升级，和老款相比有了明显的品质提升。上市以来价格一直较为稳定，最少时各车型仅能优惠一到两千元。8月上旬上海大众的降价使其压力骤增，在这种情况下，富康又开始了较大幅度的降价，目前市场价格已经接近富康的历史最低价格。

　　业内外分歧加大

　　上海大众刮起的“飓风行动”过后，消费者更加看跌汽车价格，据7月下旬和8月上旬分别对千人以上的调查显示，认为后几个月车价会大幅下降的由43％上升到51.7％，认为小幅下降的由43％上升到44.3％，而认为车价会基本稳定的由5.3％下降到2.4％。

　　上海大众的大幅降价，无疑令消费者欢欣鼓舞。但业内人士则普遍认为，重演去年汽车价格大幅跳水的现象已经微乎其微。目前，绝大多数企业都不具备打价格战的能力了，毕竟降的价全是利润。今年，多数汽车企业盈利水平同比下降，利润大幅下滑，封杀了挑起价格战的动力和可能性。据了解，与去年同期相比，今年上半年汽车行业的利润已经下降了206亿元。对此，也有的业内人士表示，今后降价不会再是类似去年的行业性举动，而只会是单个的企业行为。而另有看法认为，“飓风行动”的滞后效应应该再过一个月左右之后才能显现。

　　根据《网上车市》调查显示，2005年国产基本型乘用车价格指数可以用一个字来概括——“稳”。但也显示出二季度起略有下降的趋势，7月份的下降趋势比较明显。从各细分市场看，中级车的价格下降比较明显；豪华车价格更稳定一些；小型车总体波动幅度不大；微型车市场增长很快，价格竞争非常激烈，车价从年初不断下降，4月份以后已保持相对稳定。

　　正是这种价格的缓降稳定了消费预期，使车市出现了前一阶段不温不火，在稳定中小幅攀升的走势。可以说，今年以来，国内各大汽车生产商普遍吸取了去年汽车价格大幅跳水的经验教训，学会了通过限制排产产量和合理定价新车来稳定消费者的价格预期，进而打破持币待购现象。对此，有众多业内人士认为，上海大众的“飓风行动”对车市的影响，应该是心理影响大于实际效应。

　　用车环境制约汽车消费

　　其实，对于国内车市来说，除了价格，还有越来越严峻的用车环境对汽车消费的制约。

　　一位加油站工作人员向记者介绍，现在夜里12点前来加油的人多了，因为担心一觉醒来，油价又涨了几毛钱。据一项关于油价上涨会影响购买行为的调查显示，1751人中回答有很大影响的高达48.7％，有一定影响的占39.9％。业内人士认为，随着汽车价格的下调，人们购车的价位也有下移的趋势。现在8至10万元的车已成为京城消费的主流车型。对于购买了一辆10万元车的车主来说，如果每年花费1万元的油钱，也就是每升汽油涨到了5元，恐怕就是极限价位了。

　　汽车金融仍没有明显的起色。据记者了解，2003年，京城贷款买车的比例占到了销售总量的33％；2004年以来，汽车消费信贷门槛大幅度提高；由于贷款买车难度增加，到目前，北京贷款购车的比例已不足10％。

　　汽车的各种使用费用快速增加。据统计，目前，北京每辆车的养车费用月平均为1293元，其中44％为燃油支出。现北京有驾驶证的为373万人，其中有120多万人有本无车。去年共查处交通违章1104万起，其中酒后驾车1.1万起。有六成车主被罚过款，平均罚款额度为500元。

　　此外，道路拥堵；停车费用过高；机动车被盗案时有发生；汽车维修配件市场较为混乱，假冒伪劣产品屡禁不绝；汽车保险理赔难等诸多现象都严重地制约了汽车消费。