恐怖警报拉起油价直冲云霄

　　格林期货李冬梅

　　近日WTI9月原油期货结算价涨至64.27美元，为NYMEX于1983年推出原油期货合约交易以来的高点。但与此同时，沪油在7月下旬却显得不温不火。作为石油生产力的终端渣油，燃料油的用量还不算大，加之其上市时间较短，容易受其他品种影响，但原油牛市是主导沪油的主要缘由。预计在“中国因素”及各种突发事件影响下，油价将日益升温，沪油也会出现 补涨行情，8月9日沪油主力合约创造2974新高，距离3000大关只一步之遥，逢低做多仍为明智之举。

　　EIA7月29日公布的汽油库存数据显示，当周汽油库存减少4亿桶至205.2亿桶，为连续5周减少。汽油库存目前低于过去四年中三年的水平，与六个月前相比，这是明显的转变。美国汽油日需求自前一周的940万桶猛增至960万桶，而生产却略有减少，尽管进口高达每日100万桶以上，仍不足以拉升库存水平。目前汽油供应较上年同期减少了590万桶。而8月仍属于汽油消费高峰，汽油库存持续减少，将会使得汽油价格高企，从而引领原油价格走高。

　　CFTC公布的最新持仓报告显示，基金在8月2日的原油期货净多持仓为2万余手，较7月26日有较大幅度提高，而此间也伴随着原油的拉升。因此投资者应关注基金净多持仓的变化，如果在油价上涨的过程中净多持仓减少，则需要高度警惕基金拉高出货，但基于石油市场目前的状态，相信基金经理们仍会顺势增仓，继续推高油价。

　　不可否认，油价的上涨包含了很多“中国因素”，国际炒家依然会以此为借口，大肆拉升油价。缺少定价权，我国只能在这个游戏中被动接受高油价。

　　商务部最新报告预测称，今年中国原油需求量将达到3.1亿吨，同比增长6％左右，全年原油产量可达1.8亿吨，增长3％，供需缺口约为1.3亿吨，今年中国原油进口依存度将超过43％，比去年提高近两个百分点。国家发改委今年来已经对成品油价格进行五次调整，目前全国成品油市场柴油和汽油同比涨幅在16％左右，但与国际油价的涨幅相比，仍然远远滞后。这大大削弱了炼厂的加工积极性，中石油、中石化等纷纷在国际上抛售原油船货。中国南方部分省份的许多加油站，出现了汽油极度短缺甚至断货的现象。

　　黄埔港是我国最大的燃料油进口港，每月燃料油进口量通常在120－130万吨左右，但今年进口量下降，因燃料油价格高企，令发电厂和小型炼厂利润受到挤压。7月份黄埔现货市场进口量在100万吨左右，比以往月份下降40万吨左右。由于前期燃料油进口较少，华南地区燃料油库存一直比较低。但随着人民币升值及进口关税的调降，燃料油每吨进口成本降低约80元人民币，而黄浦库存几乎耗尽，很多涉油企业已开始补库。

　　进入8月标志着我国休渔期的结束，这对于非标柴油的需求是个很大的促进。此外，随着发改委调高成品油价格，使得炼厂有利可图，促使一些小型炼厂在长时间观望之后积极入场。