南航认沽权证121亿份创设幕后(2)

　　上交所“坐收”亿元经手费？

　　面对巨额损失，沽民不仅将矛头指向创设券商，更对容许天量创设的上交所提出质疑。

　　一位不愿透露姓名的业内投资人士告诉记者，“盘子越大，权证的交易就越活跃，交易量也就越高，不仅券商可以从中获益，上交所也会从券商的收益中分一杯羹。”该人士表示，仅考虑券商缴纳的经手费一项，上交所从南航认沽权证中即可获得不菲的经手费收入。

　　按照该业内人士的建议，记者从上交所网站公布的数据了解到，截至6月5日，南航认沽的总成交额近2.4万亿元(239133541.14万元)。而根据上交所公布的资金清算收费标准，券商需向上交所按0.0225%。的比率缴纳经手费，双向支付，根据该人士的计算，仅这一项，上交所亦从中获得了经手费近1.07亿元(此比率本应为0.045%。，但前三年减半收取)，记者就此咨询上交所财务部工作人员，其对此算法予以认可。

　　此外，按规定，券商同时也需向监管部门按成交金额的0.04%。缴纳证管费(由上交所代收)，按上述南航认沽的总成交金额计算，这一数字超过1.91亿元。

　　一位亏损惨重的南沽散户表示，相比去年国家2005亿印花税收入，一只天量创设的认沽权证给交易所和监管部门带来的数亿元经手费和证管费并不算少，“最重要的是，如此大的交易量，国家并没有收取一分税收。而这些收费去向何处，投资者也不知晓。”

　　此外，如粗略按照券商在权证交易中统一1.5%。的佣金费率计算(扣除券商上缴费用)，券商仅此一项至少进账35.87亿元。

　　昨日，记者就投资者的疑问向上交所求证，按其工作人员要求，记者将书面采访提纲传真过去，对方表示已提交上级领导，但截至记者发稿时未收到回复。

　　本版采写/本报记者 丁蕊