权证创设过程的细节可能正作出调整(2)

　　其他相关问题

　　许光怀疑南航JTP1的行权可能性。虽然目前南方航空股价在15元附近，许光认为在南航JTP1今年6月20日到期时，南方航空跌破行权价7.43元的可能性极小。

　　也有股民认为，券商既能交易正股，又能创设权证，存在操纵权证价格的可能。比如有券商大量创设南航JTP1，同时发布大力推荐南方航空的研究报告。

　　而业内人士认为，南航JTP1是现金行权，手里没有正股也可行权。根据有关规则对券商自营股票的规定，券商不可能操纵南方航空正股价格；而创设南航JTP1和推荐南方航空恰恰说明券商的言行是一致的——看好正股，看空认沽权证。

　　对此，股民提出“创设券商不能买卖正股”的建议，而截至目前，还没有得到监管机构和相关方面的回应。股民还提出了另一个建议：创设的权证与原始发行的权证应有不同的到期日，每份权证的存续期都应是一年。

　　广西股民大洋(网名)认为，南航JTP1的合约规定，该权证的存续期为一年，而券商创设公告明确表示所创设的权证条款跟大股东发行的权证条款完全相同，因此其创设的权证存续期也应为一年。他认为，存续期是权证最重要的条款，如果创设的权证按照相应的期限后延，将为投资者带来更多的机会。

　　对此，同样截至目前，还没有得到监管机构和相关方面的回应。石仁坪