有关部门表示未听说权证创设改革方案

　　证券时报记者 刘云

　　本报讯 日前有消息称，监管层关注到券商创设天量权证进行无风险套利行为，将对权证创设加以改革，相关改革方案已上报国务院。此举意味着券商无风险套利时代行将终结。

　　记者就此情况向有关部门了解，但未被证实。多家券商负责人也向记者表示，未听说上述改革方案，也未接到监管层对权证创设的相关限制。

　　消息称，针对权证创设的改革方案要求权证在T日创设后，在T+2日后才能上市卖出，以便给投资者一定的时间来应对权证的创设。同时，权证首次发行量在6亿份以内的，当日可创设的权证数量不超过3亿份；权证首次发行量在6亿份以上的，当日可创设的权证数量不超过首次发行量的50%。而创设在外的权证与同标的股票的同种权证之和乘以行权比例，不得超过无限售条件标的股票的100%。

　　对此，深圳一券商金融衍生品负责人表示，目前他们未听说关于权证创设的改革方案；同时监管层近期也未对权证创设提出任何明确限制，而目前该公司的权证创设工作一切正常。

　　上海一券商负责人则告诉记者，上述改革方案虽然很早就听说过，但一直未得到证实。他认为，权证创设是为了抑制权证的过分炒作，对市场的健康发展有着比较积极的作用。同时，权证创设是一种市场化行为，也存在一定风险，券商创设也会亏钱。曾经有券商以1元创设某权证，再以1.5元价格从二级市场买回权证用以注销。因此，市场上认为的券商创设权证就是没有任何风险的“捡钱”的观点比较片面。

　　上证所数据显示，截至8月2日，招行认沽权证总量为64.33亿份，其中券商创设数量41.92亿份，已流通在市场上的数量为64.23亿份；券商已创设但还未卖出的部分为1000万份。

　　自6月26日开始创设的南航认沽权证总量为51.09亿份，其中券商创设数量37.09亿份，已流通在市场上的数量为42.38亿份；券商已创设但还未卖出的部分高达8.7亿份，占创设总量的23.5%。

　　尽管券商留有大量南航认沽权证在手里，但近几日券商创设南航认沽权证的热情继续攀升。8月3日，券商共创设南航认沽权证3.3亿份，而今日4家券商共创设4.5亿份，其中，国泰君安一家就创设2亿份。

　　有业内人士表示，虽然权证创设是市场行为，但也不排除部分券商为了防止政策有变，而在近期集中创设的可能。从8亿份还未卖出的南航认沽权证可以看出，部分券商并不认为目前是卖出南航权证的最好时点，而在这个时候，券商非但没有停下创设脚步，还更进一步进行创设，多少有些“赶最后一班船”的意味。