东航按1∶1.3向上航股东发行新股；两家公司股票今日复牌

　　本报讯 (记者李媚玲)昨晚，ST东航(600115)和*ST上航(600591)双双发布公告称，东航将通过换股方式吸收合并上航。根据此次公告的预案，东航将按照1:1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。今天两家上市公司股票将复牌。

　　将保留上航品牌

　　据介绍，东航上航联合重组完成后，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司———上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留，以保持业务的延续经营。作为对参与换股的上海航空股东的风险补偿，在实施换股时将给予上海航空约25%的风险溢价。

　　对此，东航上航联合重组领导小组新闻发言人刘江波表示，东航上航联合重组将产生明显的协同效应，有利于公司提高资源使用效率，降低运营成本，增强盈利能力。同时，也有利于公司进一步拓展和优化航线网络，加快推动上海国际航空枢纽的建设。目前，上航在当地的航空市场中占有15%的份额，东航则达到了40%。东航与上航完成重组后，新公司所占的上海市场份额将达五成以上。

　　6月8日，东航、上航分别宣布因重大重组事宜无限期停牌。原上航董事长周赤曾表示，上航有特定的航权，成为东航全资子公司后，可以避免航权流失的风险，同时对上航的独立品牌、独立运营、债务债权能够存续下去是最有利的。

　　将巩固在沪市场份额

　　此外，东航昨天还公告称，将非公开发行A股和H股，在国内国际资本市场募集70亿元资金，这将进一步增加东方航空净资产，降低资产负债率，改善财务状况，提升经营能力与抗风险能力。

　　受多重因素影响，航空业目前仍面临来自市场的巨大挑战。对今年的航空市场，周赤持谨慎乐观态度。他说，今年1-2月是去年惨淡经营的延续，3-4月保持回升趋势，预计7-8月将全面恢复，10月有望呈恢复性增长。

　　对此，中信建投航空分析师李磊表示，股权上的重组并不能从根本上解决两家公司亏损的现状，如何提高盈利能力才是当务之急。ST东航2008年净亏损高达139.28亿元，ST上航去年亏损达12.49亿元。

　　此前，上航方面曾表示，上海一座城市却拥有浦东和虹桥两大机场，才是导致两家公司运营成本偏高，控制能力较弱的根本原因。东航总经理马须伦对此表示，东航对基地上海市场的控制力较弱，只占32%的份额，而国航和南航分别在北京和广州占有45%和50%的份额。

　　国航董秘黄斌表示，重组不会对国航上海市场战略产生影响，国航上海分公司的业务仍然按计划进行。今年2月份，国航成立了上海分公司，据介绍，国航有80%的国际航线都布局在上海。

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