ST东航董事长刘绍勇昨天在北京表示，“东上重组”方案可能在下周公布。

　　早报记者 汪蕊

　　东方航空股份有限公司(600115.SH，下称东航)与上海航空股份有限公司(600591.SH，下称上航)重组方案即将揭晓。昨日，东航集团总经理、东航股份公司董事长、东航上航联合重组工作领导小组组长刘绍勇在北京表示，东航、上航重组工作进行顺利，大致方向已经确定，目前正在走政府方面和企业方面的程序，重组方案可能将在下周公布。

　　重组后再定入盟事宜

　　6月13日，刘绍勇在出席东航股东大会时曾透露，联合重组领导小组正在对各种可能的重组方案进行研究，还没有做出最终的选择和决定。他当时还曾表示，正式报告可能会在20天之内发布，现在已经超过了20天的时限。

　　而据早报记者了解，目前东航、上航重组基本定调为“吸收、合并、重组”。此前上航董事长周赤在6月底出席2008年度股东大会时也透露，重组后，东航与上航的关系类似于目前的国泰航空与港龙航空，即上航变为东航的子公司，同时保留独立品牌、独立运营。

　　据报道，目前两家公司的主要股东已确定换股对价，即每1股上海航空A股股份将可以换取1.3股东方航空A股股份。换股价格为两家公司A股股票停牌前20个交易日均价。其中，东方航空换股价格为每股5.28元，上海航空为每股5.50元。这一换股比例将使得上海航空享有约25%的换股溢价比率。

　　至于业内关注的东航会加入哪个国际航空联盟，刘绍勇昨日表示，此事将被推迟，要在完成与上航的重组后再考虑。此前，东航内部已经倾向于南方航空(600029.SH)所在的天合联盟，但上航又已加入了国航(601111.SH)所在的星空联盟，从而使东航入盟成为业内关注的焦点之一。

　　3年在京投放50架运力

　　东航除打造上海枢纽外，还将目光放在了国航大本营北京。昨日，东航在人民大会堂举办了关于介绍东航在北京航空市场的发展计划的新闻发布会，正式宣布全面进入北京市场。据介绍，目前，东航在京直飞航线已达32条，每周进出港航班近1200班，航线通达日、韩等国及20多个国内城市。2008年，东航在北京承运的旅客超过710万人次，占首都国际机场近13%的市场份额。

　　“今年7月起，东航北京分公司正式执管飞机，机型以先进的空客330为主，年底前机队规模将达到9架，在北京地区的总运力接近30架，今后还将陆续增加飞机数量。”刘绍勇表示，“预计近3年内东航在北京的运力投放将超过50架，资产规模超过150亿元。”

　　刘绍勇透露，未来5年，东航在北京的市场占有率将提高至20%，“加上目前上航拥有的北京5%的市场占有率，到2014年，东航在北京的市场占有率将超过25%。”

　　公开资料显示，国航目前在北京的市场占有率达到44%，这意味着东航与国航将短兵相接。

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