——预计南航是五大上市航空公司中亏损最少的

　　□ 本报记者 谢 岚

　　1月12日刚刚履新的南航集团总经理、南方航空董事长司献民将遭遇新年“开门红”。

　　然而，此红非彼红，而是南方航空2008年度业绩赤字。这也打破了此前一些市场人士对于南方航空成为三大航空公司中唯一赢利航空公司的希冀。

　　1月15日，司献民在台北举行的台湾办事处揭牌记者会上表示，今年若要转亏为盈将有困难。

　　08年亏损额众说纷纭

　　1月15日，南方航空公告称，由于受国际金融危机影响，全球经济遭受巨大冲击，部分发达经济体甚至出现衰退，国内经济的增速也显著放缓，航空需求出现明显下降；此外，由于2008年国内油价持续维持高位，也使公司承受了巨大的成本压力。因此，南航股份预计2008年业绩将出现亏损。

　　2007年度，南方航空净利润达18.52亿元，每股收益为0.42元。而在2008年第三季度，南方航空公司也尚在三大航空公司中“一枝独秀”。相比东航和国航去年在套期保值中因巨亏而焦头烂额，南航不仅成功躲过套保陷阱，还因及时平仓，在航油套期保值业务上赚了600多万美元。而业绩上，尽管仅仅微利2800万元，但已是三大航空公司中唯一前三季度保住盈利的一家了。

　　大部分行业人士表示，南航亏损是意料之中的事情。“全年肯定是亏损的。”1月15日，航空业分析师邓红梅告诉本报记者。

　　光大证券分析师李军则分析指出，南航的亏损主要由主营业务引起，“每年的四季度通常是航空业的淡季，即使是2007年，南航也未能在第四季度实现单季盈利”。

　　不过对于到底亏损多少，此次南航公告并未透露。

　　1月15日，一位南航内部人士向记者表示目前年报数据尚在统计中，因此并不清楚。

　　市场方面却已是众说纷纭。李军预计南航应该是五大上市航空公司中亏损最少的，“预计每股收益亏损两三毛左右”。

　　而中信证券则预计南方航空将亏损高达40亿元，每股收益亏损0.61元。对此，邓红梅表示据自己此前的计算，“应该没有这么高。”

　　根据彭博社的数据显示，市场平均预测南航2008年的亏损为16.23亿元。

　　燃油附加费下调刺激有限

　　租赁税更添新愁

　　据南航最新公布的数据显示，2008年其载客量增至5823万人次，增长2.3%，这是5年来首次录得个位数的增长，而货运承载量则下跌4.3%，至83.47万吨，这也是自2003年“非典”爆发以来首次出现下跌。

　　1月14日，国家发改委、中国民航局发出通知，决定暂停收取国内航线旅客运输燃油附加，自1月15日起执行，以出票时间为准，并表示今后是否恢复收取国内航线旅客运输燃油附加，视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。

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