本报记者 凌翥

　　1月14日,针对近期，东方航空(600115.SH)洽售幸福航空30%权益予中航工业集团公司(下称中航工业)，中航工业对外首次正式回应。

　　回应指出，鉴于东方航空面临资金紧张的困难，中航工业主动提出，增加在幸福航空的持股比例，规模在亿元以上。

　　但是，对于调整后的持股比例，中航工业和东方航空方面人士皆把紧口风。东方航空新闻发言人李江对记者表示，中航工业体谅东方航空现在的难处，因此同意东方航空减少幸福航空的持股比例，调整后的持股比例尚不能公开。

　　“我只能告诉你，外界说的30%股权不准确，至于具体多少比例，现在不便说。”中航工业内部人士告诉记者。

　　岁末年初酝酿瘦身

　　东方航空的瘦身计划，在原南航老总刘绍勇调到东方航空后即被提上日程。

　　“十多天前，东方航空来中航工业表示，公司运营艰难，提出要想尽一切办法止血。”接近中航工业人士告诉本报记者。

　　东方航空人士透露，从幸福航空抽资只是东方航空改革的第一步，一系列的改革将随之而来。2009年，摊子铺得过大的东方航空将迎来财务控制、收缩战线。

　　同时，不仅是幸福航空，东方航空入股西藏航空的计划也将暂停。

　　此前，西藏自治区政府与东方航空商议，东方航空以其西北公司在西安的空客A319机队和机组人员入股西藏航空33%，提供必需的飞行、机务维修、地面服务等，以此建立拉萨首家地方航空公司的想法，由此胎死腹中。

　　不过，云南分公司作为东方航空的重要分支可能保留，东方航空董秘罗祝平强调，东方航空没有要出售的意思。

　　“中航工业不但没有责备东方航空，而且表示，能够理解其难处并提出增加在幸福航空的持股比例。”上述接近中航工业人士告诉记者。

　　李江表示，干部减薪和员工休假制度只是其中一小部分，还有涉及生产、航线环节的系列措施会逐步开展。”刘绍勇到任后不久，在东方航空内部公布了“降本增效”的系列措施，均围绕“严控财务支出”展开。

　　目前，东方航空管理层已起草一份包括256条内容的振兴计划，将在本月中旬召开的东航工作会议颁布。

　　不过，即便东方航空把幸福航空持股都卖了，最多也只能拿回4亿元，此前幸福航空出资额是10亿元，中航工业拿六成，东航拿四成。中金公司分析师陶薇表示，东方航空将直接面临运营资金缺乏的困境，注资无法改变公司困窘的基本面。

　　既然国家注资的70亿元都改变不了现状，那么幸福航空中的4亿元股本金也不会对东方航空起死回生有决定作用，东方航空要做的事情还很多。

　　何时回购仍待观望

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