本报记者 陶盈舟 北京报道

　　“其实现在根本没人关注我们这些人，大家伙都亏了，谁管你怎么亏的啊。”王琦(化名)，27岁，北京一家进出口贸易公司的业务总监，2008年初掷5万入市，如今浮亏超过50%。

　　“要是不说出来，我冤得慌啊”，王琦一上来就向记者大倒苦水。2008年年初进入资本市场时，王琦本着最保守的态度，经过慎重的比较，选择了几只分析师们一致推崇的“盘子大”、“底子厚”的中字头龙头股，结果却是一路小跑着下山来，“王琦毫不夸张地向记者表示，几个月的时间血汗钱就刷刷地消失了。

　　在资本为王的天下，没有什么能比股票市场更加残酷的了，在过去一年A股跌幅超过60%的情况下，不亏钱已经是天方夜谭了，像王琦这样浮亏50%的投资者则比比皆是。“那也不能这些龙头股带头跌啊，而且比一般的小盘股跌得更快更惨。”王琦直截了当地说，中央的救市政策越多，这些国字号就越跳着水往下跑，“就算我们是小散，也该给我们一个合理的理由吧？”

　　的确，在“一切皆有可能”的2008年，一度被戴上了光环的中字头公司终于也难以担当扭转市场的重任，掉转船头后，取而代之的是不绝于耳的“跌停”与“破净”。

　　国字号“不输”大盘

　　多数缩水七成以上

　　王琦的质疑并非毫无依据，在过去的2008年，国字号跳水的精彩程度绝不亚于大盘带给股民的“惊喜”。

　　以中国重汽(000951)为例，2008年开市股价还停留在66.46元/股的高位，一年后，股价就一直停留在14元/股上下。以此计算，股票浮亏就达到了79%，如果按照其股价最低时的9.8元/股计算，则缩水幅度达到了85%。

　　与其为伴的“中字头”公司不在少数，众多分析师眼中的“绩优股”中国神华、中国平安在过去一年的跌幅也分别达到了72%与73%。在2008年年终《证券日报》点评的5只下跌最惨的熊股中，中国国航(601111)也以85%的跌幅榜上有名，令人大跌眼镜的是，同时上榜的其他4只股票中，半数是ST股。

　　“这样的业绩肯定也是中字头自己不愿看到的。”民族证券策略分析师刘佳章对此多了几分唏嘘，盘子大、底子厚当然是他们的优势，只不过，在某些时候，“优势也很容易转变成劣势”。

　　当时间回溯到2007年年初的时候，中国船舶(600150)以30.38元/股的价格开启了牛市的一年，短短10个月的时间，300元/股的价格便轻而易举地取代了30.38元/股，到了2007年尾声的时候，中国船舶的股价几乎翻了10倍。

　　只不过，英雄往往要带上几抹悲剧性色彩才称得上完美，于是2008年中国船舶上演了一幕悲情剧，以260元/股开始，以38.27元/股结束，85%的跌幅使得其股价几乎回归一年前。与其如出一辙的是中国平安，经历了2007年的暴涨后，中国平安在2008年收获了高达73%的跌幅。

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