在新政策中，航空公司目前缴纳的多项基金和税费将被减免。其中包括返还国内航空公司缴纳的2008年下半年民航基础设施建设基金，免征2009年上半年民航基础设施建设基金，这两项合计约40亿元。这一减免措施将极大缓解航空企业资金缺口。

　　政府“输血”缓解资金危机

　　早在航空总局出台十项救市措施之前，债台高筑的各家航空类上市公司就已于11月下旬获得了政府“输血”。11月27日，南方航空宣布，其控股股东中国南方航空集团公司已收到财政部下发的国有资本经营预算30亿元，南航集团正在考虑将此笔资金注入公司。而另一家上市公司东方航空的大股东中国东方航空集团公司也正在申请此笔预算。此外，海南航空也于本周发布公告称，其控股股东大新华航空有限公司正在研究请求海南省政府向大新华航空进行注资。

　　显然，此将获得政府的巨资相助，无疑将成为航空公司迎对资金危机的一针“强心剂”。

　　通过定向增发完成注资行动

　　就在今日，备受市场关注的政府注资方式也已正式浮出水面。东航、南航控股股东将通过认购其定向发行股份的方式，完成向上述两家公司的注资。

　　东方航空今日公告称，由于公司历史负担沉重，在当前世界经济衰退及民航业不景气背景下，公司经营及财务状况面临巨大压力。因经济整体性下滑的冲击及公司航油套期保值的损失，公司财务状况持续恶化。预计至2008年底，公司将面临更大的经营压力和财务困境。为改善公司财务状况，控股股东东航集团拟以现金认购东方航空本次非公开发行的全部股份以实施对上市公司的注资，以解决东方航空资本金不足，资产负债率过高的问题。

　　东航定向发行方案将分“A+H”同时进行。公司将向控股股东东航集团非公开发行A股股票数量为65,218万股，募集资金总额234,784.8 万元。此外，东航集团下属全资子公司东航国际控股(香港)有限公司定向增发H股股票，发行65218万股H股新股，东航国际认购H股新股的总价款合计为人民币65,218万元整。按照公司2008年9月30日财务数据测算，本次定向增发A股及H股股票后，公司归属于母公司的所有者权益将分别增加23.48亿元及6.52亿元，公司的资产负债率将降低3.77个百分点，流动比率将提高至0.30，速动比率将提高到0.28，公司财务状况将得以进一步改善。

　　公司表示，本次向特定对象非公开发行A股股票方案与向特定对象定向增发H股股票方案互为条件，其中任一方案的某一环节未获批准或核准，则另一方案的实施将自动终止。

　　南方航空今日披露，经国务院批准，南航集团已经获得2008年中央国有资本经营预算(拨款)30亿元，用以增加南航集团国家资本金。南航集团拟用该笔资金认购南方航空非公开发行的A股股票，并将通过其境外全资子公司南龙控股认购南方航空非公开发行的H股股票，为南方航空的可持续性发展提供有力的资金支持。

　　南航将向南航集团非公开发行72,115万股A股股票，发行价格为每股3.16元，非公开发行A股募集资金约为227,883.40万元。此外，南航正在准备向南航集团的境外全资子公司南龙控股有限公司非公开发行H股。而仅通过此次非公开发行A股募集资金约227,883.40万元，全部用于偿还银行贷款后可将公司资产负债率从83.26%降低到80.66%。\

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