2007年6月，原中航一集团曾想收购空中客车旗下英国等地的6家工厂，但7月4日，空中客车总部发言人Marie Caujolle 即宣称中航一集团被排除在买家名单之外。

　　投资者关心的是，陷入谈判僵局对于哈飞和西飞是否有影响。

　　中航工业内部人士表示，“影响肯定是有，但不会很大，哈飞和西飞除接空客订单外还有其他订单。”

　　“Y12F计划2009年完成首飞和调整试飞，直15直升机将于2009年首飞。”哈飞集团领导人在珠海如此表述。

　　“这两项公告对公司股价有催化剂作用，由于这两份协议均在2010年后才产生效应，因此给予公司6-12个月目标价为8.50元，维持中性评级。”中投证券航空航天制造业分析师真怡表示。

　　“新集团近期在资本运作方面,暂不进行新的IPO,将围绕现有上市公司进行资产整合和重组。”11月8日，正式宣布合并的中航工业党组副书记谭瑞松如此表述。

　　新挂牌的新中航的架构是将旗下20多家上市公司，按不同业务类别分别装进十大子公司、事业部、研究院中，其中，中航工业六家子公司分别为运输机公司、发动机公司、直升机公司、系统公司、通用飞机公司、中航技公司。

　　目前，哈飞股份主要是划归到直升机公司，西飞国际主要是划分到运输机。“在天津合作设立总装线最早是空客主动提出来的，这对其有好处，因为放到天津运费很低，对双方来说是双赢。”中航工业内部人士告诉记者，“但现在它们使劲压价，是一种没有诚意的做法，如果答应，这个活就不挣钱甚至还赔钱，所以实在是没法进行下去。”

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