本报记者 邢莉云

　　中航系上市公司动作频频。

　　11月21日，西飞国际(000768.SZ)因媒体报道中国航空工业集团公司(下称中航工业)对其注入优质资产，申请停牌。

　　此前的11月12日，西飞国际和哈飞股份(600038.SH)均公告表示，11月6日设立的中航工业，已成为其实际控制人。

　　而近期举行的第七届珠海航展上，上述两家公司都获得了订单。

　　其中，哈飞与中国航空技术进出口总公司签订20架Y12F飞机收购合同，同时与中信海洋直升机服务有限公司签订了5架直15直升机意向收购协议。

　　西飞国际则与中国民用航空飞行学院(中国民航飞行学院)签订了2架新舟600飞机购机合同。同时，还与幸福航空有限责任公司(幸福航空)签订了购买3架新舟60飞机、10架新舟600飞机。

　　不过，好事连连的中航系公司，最近也有一点小麻烦。

　　中航工业透露，与空中客车公司(下称空客)的两项重要合作项目，一是在天津的A320机翼总装项目，二是在哈尔滨新建专业生产A350和A320复合材料部件的合资公司，因空客方面的强硬态度陷入僵局，这两个项目均与哈飞和西飞有关。

　　但空客中国公司代表处人士则对本报记者极力否认谈判陷入僵局，表示不知情，并指出双方谈判还在积极进行。

　　截至11月24日，哈飞股份收于9.9元，当月涨幅达27.58%；西飞国际11月20日收于12.14元，当月涨幅为19.37%。

　　“目前，与空客的两项合作谈判的确陷入僵局，但我们仍在努力促成谈判，我们很遗憾会出现这种事情，空客应珍惜双方来之不易的合作局面。”中航工业某人士告诉记者。

　　中航工业人士指出，“不能因为中航工业参与中国大飞机项目，而把中航工业当作竞争对手。中航工业已是波音、空客、庞巴迪、ATR等公司的供应商，当然也可以作为中国商飞供应商。”

　　“空客在中国不仅是卖飞机，空客A320系列飞机中国总装线9月在天津滨海新区临空产业区投产时，温总理还亲自出席投产典礼。”空客中国代表处极力否认谈判陷入僵局。

　　中航工业向记者证实，A320机翼总装项目谈判于2007年7月份启动，经多轮谈判，中方完全接受外方价格后，外方又提出合资等新条件。复合材料部件项目的谈判也始于去年7月份，同年11月底，签署框架合作协议，此后进行5轮磋商，最终在工作包价格等核心问题上产生分歧。

　　上述人士透露，中航工业为促成谈判做出多次重大让步，而空客方面在合作之初向中国政府做出的多项承诺并未能兑现，可能也是导致僵局的原因之一。

　　自由评论人司马平邦认为，这些举动透露出空客的忧虑——中航工业及由其推动的中国商飞集团，将在未来国际市场向自己再分一杯羹。

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