本报记者 屠明星

　　航运业低迷，中海集团联手宝钢集团共御风险。

　　11月12日，中海集团旗下中海发展股份有限公司(600026.SH，下称中海发展)与宝钢集团旗下宝钢资源有限公司(下称宝钢资源，原为宝钢贸易有限公司)合资组建的海宝航运有限公司(下称海宝航运)在香港揭牌开业。

　　海宝航运注册资本800万美元，中海发展出资比例为51%，宝钢为49%，总投资规模超过7亿美元。

　　中海集团方面表示，宝钢集团和中国海运共同出资组建航运公司，有利于稳定铁矿石运输市场，有利于钢铁企业的成本控制，有利于航运企业的稳步发展，两者合作将会是一个双赢的局面。

　　6艘大型矿砂船进入

　　据记者了解，中海发展与宝钢资源初期决定投入6艘大型矿砂船(VLOC)，总计152万载重吨。其中包括2艘30吨级的VLOC和 4艘23万吨级的VLOC，分别经营从巴西和澳大利亚到中国的铁矿石运输。

　　根据双方的协议，6艘船中的5艘将连同15年-20年的COA合同(包运合同)一起进入海宝航运，据中海集团总裁李绍德在今年2月中海与宝钢签订《合资框架协议》(下称框架协议)时透露，这批COA合同的价格包括基准价和燃油附加费等都已经被锁定，价格不到当时市场价的一半。而另一艘23万吨级的矿砂船，将被用来运输3年-5年期中小钢厂的市场货。这些船将于2010-2011年投运。

　　中海集团方面表示，这是国资委下属的两大央企认真贯彻国资委主任李荣融近期强调的“国货国运”和央企间要加强合作的重要指示精神，共同应对当前经济剧烈变化的又一重要举措。

　　宝钢集团与中海集团已有多年合作历史。目前，中海集团每年为宝钢承运煤炭、二程矿石超过1000万吨。

　　中海发展还先后与国内各大钢厂签订15-20年期的长期COA包运合同，与首钢签了4艘、武钢签了5艘、上港集团签了1艘，加上宝钢的6艘，共16艘。

　　至于成立合资公司，自2000年起，中海发展先后与华能集团成立时代航运公司、与神华集团合资成立新世纪航运公司、与上港集团合资组建中海浦远航运有限公司，今年7月中海集团还与中煤能源集团签订《战略合作框架协议》，下一步双方也将于资本层面合作，共同出资成立合资公司，坚持走大货主的战略。

　　抵御海运风险

　　值得注意的是，今年2月，中海与宝钢签订框架协议之时，航运市场仍一片大好。我的钢铁网副总经理贾良群告诉本报记者，从巴西运到中国的铁矿石的海运费最高达到108美元/吨，而现在只有约10美元/吨。

　　另外，由于全球经济放缓，钢厂减产带来铁矿石贸易受限。根据中远集团提供的数据，宝钢10月减产25%，马钢、山东钢铁、首钢、鞍钢减产20%，河北钢铁减产32%-36%。作为行业景气指数的波罗的海干散货综合指数(BDI)最近也跌到800多点。不久前，巴西与中国钢厂就铁矿石价格谈判僵持不下，使得从巴西向中国运送铁矿石的贸易近乎停滞。

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