公开资料显示，中国南车网下配售的6亿股将于该公司公开发行上市日(即2008年8月18日)起锁定三个月后流通，也就是说，该部分股票将于2008年11月18日起上市。从规模上看，这6亿解禁限售股数量占目前公司A股流通股股本的25%，占总股本的5.07%。从股价上来看，按2008年11月13日的收盘价4.05元计算，较发行价2.18元已上涨了85.78%。从股本结构上来看，解禁后国家持有68.16亿股，占总股本的57.57%；A股流通股从目前的24亿股增加到30亿股,占总股本的25.34%，H股20.24亿股,占17.09%。

　　从上周中国南车二级市场的表现来看，机构显然对于中国南车的股份有着“惜售”的心态。上周，中国南车A股共有四个交易日(上周五该因召开股东大会停牌一天)，其中两个交易日小幅下跌，另两个交易日放量涨停，尤其是中国南车临时停牌之前的最后一个交易日，创出了16.49%的换手率以及4.05元/股的上市以来最高收盘价。这从侧面表明了机构对于中国南车后市的看好。这一点也得到三季报数据的印证。基金三季报显示，共计有48只基金提前布局中国南车，共计持有6.4亿股，占该股流通比为31.42%；中国南车的前十大流通股股东中，8席都为基金占有。其中，南方绩优为其第一大流通股股东，持股1.7亿股，其次，海富通精选为其第3大股东，持股8000万股。还有包括大成创新、汇添富均衡增长、华安创新、海富通收益、华夏红利ETF和长盛同德主题增长等6只基金进入该股前十大流通股股东名单。

　　业内人士指出，在目前市况下，原配售对象缺乏抛售中国南车更换其他更好投资标的而获利了结的动力，更有可能的是选择持有。因为在目前国家采取扩张性的财政政策，加大铁路投资的背景下，增长预期明确的中国南车因直接受益而成为良好的防御性品种。

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