私募QFII若隐若现

　　据Topview数据显示，11月12日，中国南车A股的前十大买家中基金占了6家，共买入6095万，除基金外，最大的买家是银河证券总部营业部。

　　而前十大卖家，共卖出6466万，其中基金只有4家，最大的卖家来自上证所编号为218682的其他席位，此外，安信证券北京远大路和兴业证券泉州丰泽街的卖盘也比较凌厉，资料显示，这两大抛盘约占前十大卖家抛售量的30%。

　　事实上，就在前一天，中国南车的成交量还并不大，也未引起基金等机构的关注，当天其前十大买家的成交额约为2394万元，而前十大卖家的成交额约为2353万元。

　　但是，私募和外资QFII的身影已经悄然显现，11月11日，中国南车的前十大买家中，出现了中金上海淮海中路营业部和国信深圳泰然九路营业部，其成交量分别占前十大买家的20%和5%。前者是QFII扎堆之处，在今年2月、5月投资工商银行、中国神华等蓝筹股的行情中，该营业部频频上榜，对一些个股的买卖有时甚至能达到1亿元。

　　而后者是闻名的私募聚集地，从投资贵为蓝筹指标股的贵州茅台到传闻良多的九发股份，都可以看到该营业部的行踪。

　　基金蛰伏3个月终有成果

　　更多的资金其实早已蛰伏在中国南车，中国南车今年8月5日招股，8月21日上市，招股前，中国南车只有两个大股东，其中，中国南方机车车辆工业集团公司持有69亿股，约占总股本98.57%，北京铁工经贸公司持有1亿股，约占总股本1.43%。

　　而上市后，中国南车的前10大股东中除了中船重工财务和中油财务两家财务公司外，其余都是券商和基金。其中，持股仅次于中国南车集团和北京铁工的第三大股东中信证券5116万股，约占上市后股本的0.51%，而排名第十的银河证券约持有1015万股，约占股本0.1%。

　　基金的三季报则显示，在上市前的招股时段，约有40多只基金建仓中国南车，合计持股超过6亿股，约占中国南车流通股的30%以上。其中，南方绩优为其第一大流通股股东，华安创新、海富通收益也是股东之一。

　　从中国南车上市当天的表现分析，也可以看出中国南车受券商和基金追捧的程度，当天，中国南车以77.06%的涨幅，高开于3.86元，而今年仅发行的4只大盘股，除紫金矿业外，中国铁建等其他个股的首日涨幅均未超过40%。

　　A股与H股冰火两重天

　　而另一方面，中国南车H股却遭到大股东的抛售。其中，最引人注目的是其第二大股东建银投资公司(Jianyin Investment Limited)在上市后的一个月内就将持有的约占H股总股本13.64%的2.4亿股中国南车H股全部抛售。而其他的海外大股东也陆续跟进，其第一大股东麦格理集团(Macquarie Group Limited)也在一个月内抛售了超过2.4亿股，目前持股量从14.35%急剧下降至0.64%。第五大股东Lynch&Co Inc在经过了两次抛售后，也消失在中国南车的大股东名录中。

　　目前，唯一坚守在中国南车H股，且依照香港联交所规定须予以披露的大股东只有两个，一个是中国社保基金，迄今仍持有1.6亿股，约占H股股本9.09%，另一个是资产全球投资(香港)公司(Asset Global Investment(Hong Kong) Limited)，约持有8.94%。

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