即便是首开回购B股先河的丽珠集团，其回购的股份也不超过1000万股，占其B股总股本不足10%。

　　而对于长安汽车来说，全部回购B股，更需出价不菲。

　　长安B股目前总流通股本6.048亿股，大股东中国南方工业汽车股份有限公司持有1.167亿股。以目前的市值计算下来，全部回购，所需资金高达8亿港币。“而且你回购的话，越到最后，价格越高。”上述B股上市公司高管表示。

　　难以复制

　　即便丽珠集团和长安汽车，可以以开山辟路的方式，实现A股与B股的合流，这一模式多大程度上能为其它B股公司效仿，仍存悬念。

　　西南证券研究员张刚向记者表示，全部109家B股公司中，真正有充沛现金流进行B股回购的，“也就只有20家”，而对于大多数A、B同股公司来说，即便B股足够便宜，“目前也没有什么动力。”

　　而在郭伟明看来，经过这一轮股改，“大股东手中有大量的股票，但缺的是现金。”

　　而另一方面，虽鼓励回购增持的政策频出，但“监管层对B股并没有整体解决的方案出来，更多的是成熟一家解决一家。”

　　但对于很多B股公司来说，B股的融资能力已经基本丧失。A、B股合并终将成为大势所趋。

　　继雷伊B(200168.SZ)于2000年10月27日首发上市以来，B股再无新上市公司，而QFII的实施和大量内地企业赴港发行上市给予了境外投资者更多的选择。B股市场在较长时间沦落为以境内自然人为主要投资群体的市场。

　　但如何解决这一问题，尚无定论。

　　张刚分析，B 股公司若采取以退市为目的的收购行为，则要看大股东的实力，并不适用于所有公司。而如果B股与A 股合并，则需直面资本管制的问题。

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