在国际战略方面，是上港集团未来要实现全球视野下的海外市场开拓，培养国际化运营能力，逐步形成辐射国内国际市场的跨地区、跨国经营。

　　王庆伟表示，上港集团的目标是要进入世界著名码头运营商前10位，其中一个指标是境外码头的投资，通过目前参股泽不吕赫可以学习、了解国际上码头运营的先进经验。但公司在进行海外市场开拓时，需要同时关注战略效益和经济效益，项目与合作伙伴的选择都很慎重，现在只处于探索阶段。

　　仰仗洋山港

　　上海证券分析师冀丽俊认为，就公司拥有的集装箱码头而言，外高桥和吴淞口港区的吞吐能力已趋饱和，未来的增量需要依靠洋山港港区来实现。预计今年三个港区的集装箱吞吐量分别为1650万、450万 和900 万TEU，其中洋山港区增量将达到300 万TEU，整个增量的80%由其贡献。

　　目前，洋山港一期、二期和三期A 段都已投入运营，集装箱吞吐能力超过700万TEU。今年1~4 月，洋山港集装箱吞吐量实现901 万TEU，同比增长9.3%，全年实现3000 万TEU 的难度不大。

　　有消息称，国家将出台政策扶持洋山港的发展，按照“综合试验区”初步规划，洋山港将在两方面获得政策突破。一方面，洋山港可能会首次在内地使用第二船籍登记制度，参考国际成熟港口经验，制定税收、注册、管理等方面的政策，吸引挂方便旗的中资船舶回上海注册；另一方面，洋山港可能会首次使用启运港制度，这意味着国内港口货物只要确认开始发往洋山港，即被视同出口并办理退税。这对于一些加工贸易业企业是一大利好。

　　王庆伟还透露，“今年12月，洋山港B段将正式投入运营，B段也将采取组建合资公司的方式运营，但股权结构仍未确定。”与此同时，备受关注的洋山港区三期A段的合资工作将于明年上半年全面展开。

　　转变增长模式

　　上港集团总经理陈戌源认为，上海港明年的增长主要取决于三个因素：一是欧洲经济是否保持稳定发展；二是国际航运货运量；三是国家宏观调控。如果今后几年，国内经济继续保持8%~10%的增长速度，上海港仍将维持良好的发展势头。

　　面临复杂的国内外经济局势，上港集团也将进一步转变经济增长模式，发挥集装箱装卸、散杂货装卸、港口物流和港口服务四大业务板块的联动效应，提升其他三大业务比重，积极拓展散杂货、港口物流及服务的市场空间。

　　王庆伟说，公司将转变发展方式，提升核心竞争力，避免集装箱板块波动对上港集团整体业绩的影响，上港集团未来将提升散杂货板块、港口物流及港口服务的业务空间，降低整个集团对集装箱板块的高依赖性。目前，集装箱板块在整个上港集团的业务占比为50%，利润比重为70%。

　　为了加快非集装箱业务的发展，今年7月，上海港罗泾港区二期已正式投入运营。罗泾港区二期其包括矿石码头、煤炭码头和钢杂码头三大装卸作业区，共建33个泊位工程，年设计通过能力为4380万吨，总投资约46亿元。

　　另外，包括国际客运中心建设和北外滩汇山地块项目在内的非码头业务也在稳步发展。国际客运中心预计2008 年年底可建成，目前，北外滩邮轮码头已经建成使用，预计全年可接纳100 万游客进出上海港，但短期内国际客运中心的效益还不足以体现。

　　而北外滩汇山地块项目，规划在该地块上进行以商业、酒店为主的房地产建设，预计建筑面积32 万平方米，该项目由公司持股50%的项目公司建设。此项目将于2008 年下半年展开，预计建设期3~4 年，收益产生大致在2011 年后。

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