根据中国一航提出的“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”的战略思路，不断做大航空工业已是中国一航加快其发展的战略意图已十分明显。据了解，根据中国一航专化整合的思路，西航集团成功上市后，中国一航将充分利用这一上市平台，根据其发展需要和可能，结合相关资产的整合，不断发展壮大航空发动机制造业务。目前，在中国一航旗下从事航空发动机制造的，除了西航集团外，还拥有沈阳黎明航空发动机集团和贵州黎阳航空发动机集团两大航动发动机企业。虽然三者没有互相竞争关系。但在整个中航集团整合的背景下，分散发展、规模较小的弊端已与一航战略发展要求不相适应。因此，如何充分利用西航集团上市后构建的资本平台，快速做大做强一航的发动机产业，自然会成为中国一航未来考虑的目标。

　　据悉，中航一集团作为国内军民用飞机制造的龙头企业，下属机构众多。目前中航一集团拥有西飞国际、中航精机、贵航股份、力源液压四家上市公司，恰巧在航空发动机这一板块上，其旗下目前还没有上市公司。而此次西航集团的借壳上市将填补上这项空白，从而成为中国第一家真正的航空发动机制造上市龙头企业。

　　军工资产加速进军资本市场

　　随着国防科工委于2007年11月15日颁布了《军工企业股份制改造实施暂行办法》和《中介机构参与军工企事业单位改制上市管理暂行规定》两个文件，引起了资本市场的高度关注。两个政策性文件的出台，必将进一步提高军工企业的开放程度和市场竞争力，也为军工资本整合及上市打开了一条通道。

　　新规定明确了军工企业在资本市场的融资渠道，并鼓励军工企业整体改制上市，改变了过去主辅分离、军民分立改制、民品上市的上市规则。军工企业产权结构将更加合理。以往军工企业几乎都是政策性改制，国有独资或全资公司占绝大多数。《实施办法》将军工企业分为四类，除少数国有独资外，大多数为混合所有制形式，即国有控股及国有参股。

　　国防科工委体制改革司司长吴风来透露，在接下来的军工企业股份制改造过程中，将分类推进军工企业股份制改造。力争用几年的时间，使符合条件的军工企业基本完成股份制改造。

　　目前，我国航天军工行业由核工业部、航天工业部、航空工业部、船舶工业部、兵器工业部和电子工业部等体系构成。军工类上市公司主要集中在航空、航天和兵装及兵器工业等6大集团之中。其中，拥有上市公司最多的是航空系,两大航空集团共计拥有20家上市公司。而随着西航集团借壳S生化，两市军工企业将再添一名新军。

　　继中航二集团下属上市公司*ST昌河全面资产置换后，如今中航一集团下属企业西航集团也将借壳上市。作为最不受宏观调控影响的军工企业，自身的资产整合已正式拉开大幕，军工企业在资本市场的动作将会加大，今后几年军工企业将迎来军工资产上市的高峰期。