本报记者 王传晓

　　“我今天在这里，正式将律师函递交给大股东上海机场集团(下称集团)的代表。”6月17日，上海机场(600009.SH)股东大会，中小股东代表刘文正宣布，将对集团启动法律程序，随即会场响起一阵掌声。

　　因不满集团违背资产置换和股改时的承诺，屡屡扩建虹桥机场，且虹桥机场回归上市公司仍没有音信，以刘文正为代表的部分中小股股东，欲通过法律渠道维护自身权益。

　　2003年12月31日，上海机场与集团签订《资产置换协议》，将原来上市公司内的资产虹桥机场与集团旗下的浦东机场进行置换。同时，集团承诺：集团不得通过改建、扩建，以便增加虹桥机场的普通客运航班的吞吐能力。

　　但在刘文正等人看来，其后数年间，集团不断违背该协议，对虹桥机场设施扩建和改建，以提升其普通客运航班的保障吞吐能力。

　　而另一方面，虹桥机场置入上市公司却只闻楼梯响，不见人下来。

　　股东大会上，上海机场董事长俞吾炎表示，整体上市“从来没有停止过”，但“碰到一些比较复杂的、从来没有遇到过的问题”。他亦表示，目前上海热火朝天进行的国资整合，上海机场“不在此列”。

　　“就像一个玻璃的天花板，我们能看到，但就是触摸不到。”投资者这样形容上海机场的整体上市预期。

　　同业竞争五年积弊

　　令诸多投资者群情激愤的，正是集团屡屡跨越雷池，违反《非竞争协议》。

　　此协议与《资产置换协议》一同签署，集团做出了规避同业竞争的承诺。

　　刘文正等人的一封公开信中，列举了集团的诸多背弃承诺之处：

　　2005年3月21日起，集团对虹桥机场候机楼B楼出发层进行了为期100天的全封闭施工改造，7月1日起，虹桥机场候机楼B楼正式投入试运行。

　　2005年12月26日，虹桥机场候机楼区域进离场交通优化改造工程投入试运行。

　　去年7月20日，虹桥机场正式动工进行候机楼适应性改造，增加国际客运航班保障能力。

　　而根据之前媒体的报道，虹桥机场的扩建工程，正迎来另一个高峰。

　　今年5月1日，虹桥机场西航站楼B区12米结构层混凝土浇捣已完成，这意味着虹桥机场扩建工程完成了第一个节点目标。

　　根据规划，虹桥机场扩建工程按照满足2015年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量年30万架次设计，扩建工程包括新航站楼、一条长3300米的跑道、年处理能力60万吨的西货运站，旅客吞吐量将超过现在的一倍。

　　而另一方面，对上海机场集团整体上市的预期，正是刘文正等人投资上海机场的原因之一。

　　当初股改时，上海机场集团亦承诺，“集团未来将通过一个上市公司整合集团内航空主业及资产，并一如既往地注重和保护投资者利益。”

　　但此一“未来”的表述，被刘文正等人认为是“文字游戏”。

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