五家公司传闻求证 长丰汽车或有重组计划(2)

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　　传闻：兴业证券近期正与巴士股份(600741)积极沟通，寻求借壳上市。

　　记者连线：上海巴士实业股份有限公司证券部的一位工作人员称，我们还没接到这个消息。

　　点评：上海久事去年入主后，一直积极推进巴士的重组事宜，去年9月巴士及子公司合计将持有的“上海现代轨道交通”40%股权转让给上海申通地铁，被认为是拉开上海城市交通整合序幕的前奏，而同时久事旗下的同行业上市公司巴士与强生的资产整合也传言不断。3月份曾有媒体报道“久事将巴士和强生的公交资产划到集团层面，将巴士出租车资产整合到强生，再将集团优质资产注入巴士”，后被澄清。而上海市政府更有可能仿效北京做法，将盈利能力低的地面公交剥离出上市公司，以更好地承担公共服务职能，如果这样，久事有动力将剩余公交资产集中于一家，既做强做大主业，又可贡献一个壳资源。由于目前资产重组的主导方在上海国资委，借壳方则是多选一，包括上海本地券商，还有上海银行，及上汽集团的零部件资产注入，甚至还有世博方面的资产等，但上汽与上海银行的方案由于置入、置出资产都较庞大，理清资产时间较长，与加速推进公交改革、在尽可能短的时间内完成巴士的重组似乎仍有冲突。但无论怎样，从10年前就展开的上海本地上市公司的重组看，似乎借壳给外地企业的还不多，所以兴业证券的概率应该不是很高。

　　由于流通盘超过11亿股，基本面一直也无太大变化，所以此前的数据显示一直没有机构光顾。去年以来只有嘉实沪深指数基金1家不断加仓，但至3月末也仅有626万股，工行瑞信则少量建仓，目前十大流通股东基本以解禁股为主，人均持有4333股。由于新规定停牌不会长于30天，复牌后的走势最主要要看借壳方的实力，不同借壳方会带来不同估值。前期流通盘类似的原水股份在注入上海城投的资产复牌后，就连续上涨了50%，而巴士停牌前换手突然放大到7%，说明市场还是对重组充满期待的。