分析人士称，此次由国家发改委、中国民航总局共同制定的《民用机场收费改革方案》的主要内容是把对国际和港澳航线上针对外航的收费，从目前为内航2—3倍的水平下调到比内航高40%。

　　该方案缩小了国内外航空公司的机场收费标准差别，新方案实施后至2012年，五年内将分两次实行内地航空公司国际及港澳航班收费标准与外国及港澳航空公司航班收费标准并轨。因此，对于机场而言，收费下降意味着收入减少。

　　3月12日，上海机场发布新收费方案将导致公司收入下降10%的警示公告。当天，博时第三产业基金杀跌抛售价值4.5亿元的持股，以均价计算折合约1773万股。

　　同时抛出浦发、招行等蓝筹股

　　事实上，上海机场并非博时第三产业仅有的杀跌股。据了解，在3月10日至12日期间，该基金还相继抛出浦发银行、招商银行、中国远洋、中国平安、民生银行、中国人寿、金地集团、太原重工等重仓股。其中，浦发银行合计抛售2.06亿元，约600万股；招商银行合计抛售1.33亿元，约440万股；中国远洋抛售1.05亿元，约301万股；中国平安抛售9640万元，约149万股。

　　在其大量抛出的同时，该基金仅买入少量二线个股。其中，买入5682.84万元的中粮屯河，约200万股；买入2267.94万元的北大荒，约104万股；买入2287.74万元的山西汾酒，约78万股；买入2874.40万元的国投中鲁，约99万股。

　　此外，统计还显示，早在今年初开始，博时第三产业实际上便一直处于减仓状态，在中信证券、中国平安、伊利股份、上海机场、中国人寿、中国石化、浦发银行、中国远洋、金地集团等个股上，套现2.65亿至8.22亿元不等的资金。

　　而在买入操作上，真正有分量的个股仅有三只，分别是斥资7.54亿元，买入约4200万股的宝钢股份；斥资3.7亿元，买入约2490万股的民生银行；以及投入1.52亿元，买入约1300万股的安阳钢铁。

　　市场

　　1/3开基跌破面值

　　宝石动力保本不再保本

　　理财周报记者 李晔斌/文

　　WIND统计显示，截至3月13日，93只基金跌破面值，占开放式基金只数的三分之一。去年发行的宝石动力保本基金也首次跌破面值，不再保本。

　　去年10月16日沪深两市调整日开始，截至3月12日，部分基金净值跌幅已经超过30%，其中，指数型基金跌幅也颇为惨烈，长盛中证100、华夏上证50ETF、友邦华泰红利ETF、华安上证180ETF等基金跌幅超过25%。

　　同时，3月以来，沪深300指数跌幅达到10.37%，而258只开放式基金跌幅7.32%，远优于市场平均表现。

　　不过，基金净值抗跌对于市场来说却并不是好兆头，因为这正是基金仓位不断降低的结果。

　　德胜基金研究中心最新测算显示，股票型基金平均仓位为79.50%；偏股混合型基金平均仓位77.23%；配置混合型基金平均仓位66.33%。与去年10月份相比，降幅明显。

　　赎回呼声日益高涨，基金首发和二次销售也遭遇“寒流”，两方面因素造成基金资金面日益紧张，只能通过不断抛售股票维持流动性，应对随时可以发生的赎回潮。

　　近日，5家参与中金黄金增发的基金公司不经意的公告数据透出真实申购数据，在这总共27只基金中,净申购的家数为10家,净赎回的家数为17家,申购赎回比接近1∶2。

　　新基金发行方面，已先后有两批股票型基金摆上银行渠道销售。先期发售的建信优势、南方盛元发行总量刚过100亿元，距其上限140亿元尚有差距，但公司对此表示满意。

　　然而，第二批上架的中银、浦银安盛两只基金开始令人担忧。尽管中银国际基金公司背靠中国银行这一销售“大户”，但其销售情况仍不容乐观。消息人士透露，其新基金发行前两日销售总额不超过10亿元。

　　此外，仍有东吴、天治、富国、万家、信诚、长信、兴业和银河八只股票基金准备排队发行，其中一家以价值投资见长的基金公司似乎并不担心世道不景气，一市场部人士向记者表示：“今年结构性机会还有很多，仍有投资价值。”

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