上海机场：收入预降10% 博时紧急清空4.75亿

　　博时第三产业紧急清空4.75亿

　　理财周报记者 张景宇/文

　　A股市场再续跌势，大盘蓝筹、基金重仓股相继遭到棒杀。据理财周报统计，仅3月10日至13日4个交易日里，便有460只个股跌幅超过10%，82只个股跌幅超过15%，其中不乏保利地产、乐凯胶片、云南铜业、上海机场、江西铜业、南方航空这样的基金宠儿。

　　在它们当中，尤以上海机场的跌势最为猛烈，3月12日的激烈下跌将该股牢牢封住跌停，成为其上市十年来首次跌停。13日，该股继续惯性下挫，收盘跌幅达到9.29%。来自指南针TOPVIEW数据显示，在10日、11日、12日三个交易日中，基金成为做空该股的主力，三天中基金龙虎榜席位合计成交11.52亿元，其中卖出金额高达8.9亿元，而买入金额仅有2.61亿元，呈现明显的抛售态势。

　　理财周报经可靠渠道查出，该股上的基金空头是博时第三产业成长基金，其三天内合计抛出上海机场4.75亿元，以每日交易平均价格计算，抛售股数折合1770万股。而来自该基金2007年第四季度的报告显示，其去年底时尚持有2000.94万股。这意味着，博时第三产业成长基金，仅用3个交易日便将自己从第十大重仓股中抽身撤出。

　　到底是什么原因令博时第三产业基金态度如此决绝？

　　2007年上半年开始，持有十月

　　资料显示，博时第三产业基金入驻上海机场最早可以追溯至2007年6月底。披露的中报显示，该基金以1699.95万股的持仓名列上海机场第7大流通股股东位置。此时，距离它成立仅两个多月时间。也就是说，博时第三产业几乎是在成立之初，就把上海机场列为了自己的重点投资对象。

　　不过，上海机场的表现却让该基金大失所望。日线图显示，即使博时第三产业在2007年4月12日成立当天，以27.12元的价格买入该股，此后近一年的时间中最大涨幅也不过61.85%。这在同期大盘上涨近1倍的背景下，显然不是一次成功的投资。

　　博时第三产业之前对上海机场是长线投资，即使其在2007年9月创出历史新高后股价逐步回落中也未曾改变。当2007年底上海机场股价跌至37元一线时， 博时第三产业基金仍持有其2000.94万股，较从前反而有所增加。

　　祸起《民用机场收费改革方案》

　　上海机场公告收入预降10%

　　业内人士指出，引发博时第三产业不计成本抛售的直接原因是不久前公布的《民用机场收费改革方案》。按照《民用机场收费改革方案》，机场收费项目由过去的统一收费变成分类收费，按照机场业务量，将全国机场划分为一类机场、二类机场和三类机场。

　　一类机场是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的4%(含)以上的机场，其中，国际及港澳航线换算旅客吞吐量占其机场全部换算旅客吞吐量的25%(含)以上的机场为一类1级机场，其他为一类2级机场；二类机场是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的1%(含)-4%的机场；三类机场是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的1%以下的机场。