招商局中信助力 宁波港冲刺整体上市(2)

　　强势“投资团”

　　招商局看中宁波港并非心血来潮。

　　2007年9月，招商局国际的母公司招商局集团曾与宁波港集团签订全面合作协议，希望扩大双方合作。当时就有评论认为，招商局希望入股宁波港集团，成为其战略投资者。

　　再往前追溯，据记者了解，2002年招商局就开始研究、关注对宁波港的投资机会。彼时，招商局已在珠三角的港口中进行了一系列的布局，准备北上在长三角的港口中有所作为。

　　2003年，招商局国际与宁波港务局、宁波大榭开发区投资控股公司签署合作协议，共同发展宁波大榭招商局国际集装箱码头项目(下称宁波大榭码头)。该项目总投资24亿元人民币，招商局占45%，为第一大股东。

　　对于招商局国际此次入股宁波港，余黄炎认为，投资于企业层面的入股，比投单个码头的层次要高，前者不单是获得了一个入股的机会，也说明“投资方与被投资企业的高层之间，能够直接对话，是平起平坐的”，“招商局现在入股公司，说明双方的合作关系应该是不错的”。

　　国泰君安分析师李雯表示，虽然其在新公司中持有的份额较低，初步估计盈利影响有限。但她也表示，此举可使其在持有宁波大榭招商局国际码头45%股权的基础上，继续增加长三角地区的市场份额，有利于招商局国际的码头经营业务。

　　目前，招商局国际在长三角的上海港、宁波港均持有股份，其中持有上港集团(600018.SH)26.54%，为第二大股东。

　　而对于招商局国际以现金入股，李雯分析称，招商局国际曾在去年以29.5亿港元价格剥离了中国内地收费公路资产和新西兰地产资产，上月又宣布以4.6亿港元现金代价出售香港西区隧道相关资产，并且其日常收入稳定，预期公司现金流不成问题。

　　记者致电招商局国际处询问相关情况，截至发稿时为止，尚未得到回复。

　　而紧随招商局之后的中信港口，为中信集团华东公司下属企业。

　　中信集团与宁波港的渊源也颇深。创立于1993年36平方公里的宁波大榭开发区，即是由中信港口的母公司中信集团成片开发，为此，还专门成立了中信大榭开发公司。前文提及的2003年，招商局入股的大榭集装箱码头，中信也持有20%的股份，其余股份由宁波港集团持有。据了解，在大榭岛，对外的公共集装箱码头，仅有此一家。

　　在招商证券余黄炎看来，“因为中信跟宁波关系非常密切，它的入股是很自然的事。”虽然，“中信其实基本上不做港口”，但“它有开发区，实际上，它拥有的是土地方面的资源”。

　　招商局与中信之外的5个投资者，除了舟山港务集团，均是宁波当地企业，有国资背景。一位分析人士称，“这几个应该都是市政府下面的国企，可能是市政府安排下去的”。