中集天平倾向中远系(2)

　　相对中远太平洋而言，招商局国际的实力较弱。根据招商局国际的2007年中期报告，截至2007年6月30日，这家公司拥有的现金约12.21亿港元。不过，一年内需要偿还的有息负债为35.47亿港元。

　　招商局态度

　　中国远洋投资者关系部经理刘鹏称：中远太平洋是上市公司，对于很多具体业务上的事情，按照资本市场方式去做，不会考虑太多，不需要和招商局沟通。

　　目前，仍然未知中远系在采取相关行动的时候，与招商系有否沟通。

　　中远集团战略发展部经理冯波称，他本人没有进行有关沟通，但公司的人或许会和他们沟通过。另外一位中远集团的人士称，在第一次增持中集集团B股股份之前，中远集团方面曾和招商局沟通过，但是对于沟通的具体细节却并不知情。

　　招商局国际副总经理倪路伦称，中集集团在整个招商局的大盘子里面所占的比重非常小，在10%以内，而招商局有80%的业务依靠港口。在他看来，中远增持中集集团对招商局没多大影响，对招商局国际没有任何改变。

　　在兴业证券分析师陈剑辉看来，招商局是个投资控股集团，旗下的产业众多，而不像中远，就是以航运物流为主打。集装箱业务在招商局的业务板块中所占的比例并不是很大。

　　“招商局和中远成立当初，都是交通部下属的企业，不过两个企业的业务侧重面很不同。招商局是以立足香港为主，而中远集团则是立足于开拓全球航运市场，因此，两家公司的视野完全不一样，直至今日，我依然认为两个企业的分工是很明确的。”倪路伦说。

　　中集集团对于招商局而言，相对并没有那么重要。对于招商局的整体战略，招商局董事长秦晓曾公开表示，集团的主要经营子单位，要么在产业内做到前三，要么就不做。对于参股的公司，要么有话语权，要么就弃子。“中远增持中集集团对招商局来说没有太大的影响，招商局国际所掌握的中集集团的股份比例并不会因为中远不断增持而有所改变。”倪路伦称。

　　对于中集集团的发展，招商局国际有限公司在上述2007年中期报告中称，“本集团将加强所投资项目股东之间的沟通与合作，一如既往引导中集集团和海虹 (内地主要的集装箱和船舶油漆生产商)的发展战略，推动旗下相关业务之间的协作，并在遵守一贯稳健原则的前提下，推动中集集团车辆业务的合理化扩张”。

　　中远系剑指“控制力”

　　7天内两次发布公告宣布增持中集集团股份，中远集团似乎对中集集团的“头把交椅”志在必得。对此，中远太平洋投资者关系部相关人士拒绝进行更多的解释。

　　然而，相对于第一次增持4.0780%，第二次的增持行动，中远的“动作”显然小了很多。兴业证券分析师陈剑辉称，不要小看中远就增持这么一点，其实比例很大，投入资金也很多，如果一次增持到位，有可能刺激中集集团股价，增加收购成本。

　　从结果看，中远集装箱增持之后，已经超越招商局国际(中集)投资有限公司的约16.23%的股权，成为中集集团的最大单一股东。

　　来源：经济观察报网