第一高价股中国船舶从200到300需要多久

　　老周侃股

　　中国船舶从4月10日登顶100元到8月6日再攀200元用了约4个月，那么再过4个月之后，其股价是再涨100元到300元呢？还是再翻一倍到400元？

　　为什么说中国船舶的股价有可能看到300元或400元？这可以从其持股状况看出一些端倪。中国船舶的流通股持有人主要以基金为主，根据公开信息，中国船舶目前无限售流通A股共1.02亿股，前十大流通股股东持有4410.32万股，占无限售流通股的43.39%，其中第一、四、五、六股东均为南方开头的开放式基金，其他排名居前的也是各类基金及保险公司。

　　其实，这里看到的仅仅是前十大的持股，后面还有多少基金、保险、

社保基金还看不到。据港澳资讯提供的主力追踪显示，截至2007年3月31日，基金持股占到56.77%，QFII持股占3.54%，保险持股占2.69%，合计为63%。

　　然而，至今年6月30日的数据，基金持股降为47.18%，而二季度这3个月则正是中国船舶从100元冲刺200元的重要阶段。

　　其实，根据股市的潜规则，任何一个暴涨的

股票后面都会有规模不同的老鼠仓驻扎其中，而有人透露，老鼠仓所占的比重可能会和公开数量相当，也就是说，有47%的公开持股，也还会有47%的老鼠仓持股。

　　如果真的能够达到这样的持股比例，那么中国船舶的流通股已经全部被主力资金垄断，其下跌已经变得难以想象，因为其流动性已经存在问题。

　　从成交量来看，即使是在其冲顶200元的当日，成交量也仅有103万股，而近期其他时间则均低于100万股，根据经验，这100万股的成交量还会有很大部分来自于某些人为因素，这样看来，主力资金想要全身而退已经不太可能，继续强撑股价，举住杠铃也就成为没办法的办法。

　　或许主力资金仍然看好中国船舶的未来发展，根本就没有出货的打算，不过不管何种原因，其股价已经没办法下跌，越涨越高或许是它惟一的出路。能够涨到什么程度，翻看一下以前的金宇车城、新疆

屯河的走势可以找到答案。目前，中国船舶每股净资产5.11元，市盈率124.1倍。

　　商报记者 周科竞

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