券商研究员普遍认为 中国船舶200元物有所值

　　见习记者刘思辰

　　被市场称为“第一高价股”的中国船舶昨日股价又创新高，达到200.5元/股，成为A股市场上第一支突破200元的股票。分析师们一致认为，就目前新注入中国船舶资产的盈利能力来看，支撑如此高的股价问题不大，再加上该公司仍有资产注入的预期，其价格有望再创新高。

　　股价仍有上涨空间

　　自从注入中船集团的民用造船和修船资产主体：外高桥造船100%股权、澄西船舶100%股权和远航文冲54%股权以来，中国船舶的股价就一路持续上涨。昨日中国船舶以190元开盘，十几分钟内即涨到200.5元。对这一价格，分析师们均表示仍处在正常区间，符合中国船舶的盈利能力。

　　天相投顾分析师徐涛认为，中国船舶新注入的资产可以支撑现在的股价，预计其2008年的每股收益可以达到4块多钱。至于其股价的上涨空间还不好预测，取决于资产注入计划有多快。

　　招商证券的分析师刘荣表示，按照对中国船舶2006年资产注入模拟计算的结果，注入上市公司资产的利润只是相当于集团利润的30%，未来还会有很多资产注入。对于中国船舶此次资产注入后的业绩，她比较谨慎，认为该公司今年的每股收益是3.5元，不过从今年全行业的水平来看，达到5块钱的可能性非常大；而明年每股收益可能达到5.1元，并且未来5年之内都能保持一个50%以上的增长率。她认为中国船舶市盈率可以达到50倍，股票价格可能涨到250块以上。

　　资产或将继续注入

　　据了解，中国船舶的控股公司中船集团旗下有三家上市公司，即中国船舶、江南重工和广船国际。对于集团未来的资产整合方向，业界人士一致认为，中国船舶是中船集团核心民品资产的唯一上市平台。

　　长江证券分析师黄东升认为，从产业整合的角度来说，将全部的民品资产注入中国船舶更有效率。目前中船集团的民品资产主要还剩龙穴和长兴两个造船基地。长兴基地，业内人士一致认为将注入中国船舶。近日中国船舶的董事会换届，新任管理者大多来自未来将入主长兴基地的江南造船集团。

　　不过，天相投顾分析师徐涛认为，两个基地就算注入中国船舶，最快也要到2008年以后。不过他认为，不管未来中船集团的资产有没有注入中国船舶，受益于造船市场的景气和高船价，其未来几年的成长性都是毋庸置疑的。

　　市场上有人认为，造船业过度的产能扩张会导致严重的产能过剩，影响行业利润。对此，刘荣认为对龙头企业的影响不大，主要影响一些缺乏