ST亚星退市风险高悬 暴跌威逼顾雏军

　　占凌 蔡战波 每日经济新闻[2006-04-20]

　　

　　近日，*ST亚星发布了2005年度预亏12000万元的公告后，至昨日，该股已连续第七次跌停。

　　据知情人透露，*ST亚星报亏除了因经营问题外，更主要的目的是通过退市风险警示，逼顾雏军加紧低价卖掉亚星控股权，便于重组。公司证券部一位女士昨日向记者证实，来公司谈重组的确实很多。

　　传闻金龙股东欲重组亚星

　　“金龙的股东陈金才正在密谋重组*ST亚星。”昨日，一业内知情人告诉《每日经济新闻》。

　　公开资料显示，陈金才是香港嘉隆集团有限公司董事长。其旗下的资产除了小金龙（厦门金龙旅行车公司）外，还有漳州金龙（均是大中客车厂）、福建新福达（轻型客车、载重车，客车底盘，股权55％）、闽粤第一城（闽粤交界的大型娱乐城），资产总价值在3亿元左右。此前，陈金才高价购买下厦门金龙汽车(资讯 行情 论坛)上市公司5%的股权，股改后还有4.08％。他在小金龙中持有40％股权，却一直活在风光无限的大金龙阴影之下。“想拉出来单干，这是他欲重组其他上市公司的主要目的之一。”知情人告诉记者。

　　公司承认在谈重组

　　昨日，记者致电*ST亚星证券部，一位工作人员称，重组主要是政府方面在做，政府的具体意图是什么，他们不了解，最近来公司谈重组的很多，具体情况她不了解，她没有否认金龙股东欲重组的消息。

　　日前有消息称，政府将直接回购扬州格林柯尔持股份，然后通过转让给重组方，从而使*ST亚星甩开包袱，轻装前行。但政府有关部门随后否认了这一消息，政府称，股权转让事项属于企业等经济组织之间的行为，不可能由政府直接回购。

　　但政府援助*ST亚星的行动并没有停下来，据知情人土透露，政府与多家企业有过接触，广东美的集团是其中一家，美的集团在收购湖南潇湘客车厂等客车企业，想学春兰集团从空调业跳到汽车界，搞大中客车，但由于没有相应的好资产和品牌，没能做大相关产业。而*ST亚星第一大股东出了问题后，美的集团的机会得以降临。但从目前的进展来看，事情的发展还没有结局。

　　二级市场走势扑朔迷离

　　一位不愿透露姓名的投资机构主管分析，这几天，*ST亚星发布的利空，不管是有意还是无意，客观上都起到了砸盘的效果，重组方既可减轻收购压力，又可逢低买流通股，重组成功后是两头赚。

　　他认为，亚星客车(资讯 行情 论坛)重组是肯定的，即使陈金才不重组，其他公司也会接盘，从这两天盘面看，已有新的机构进驻但持筹不多。经过这几两天的折腾，估计原有庄家手中的筹码出了不少。一旦重组成功，后续该股上升空间将很大。因为亚星客车曾经是中国最大的客车企业，品牌影响力至今犹存。*ST亚星的壳资源极有价值，无论是其上市公司的壳，还是其大中客车生产牌照，都是国内民营大腕和国际大鳄竞相收购的目标。大中客车生产牌照之所以值钱，关键就在于我国汽车行业目前实行的企业及产品审批制度，而该公司经营性资产运转良好。