山东基建加快济青高速维修进度

　　本报记者　龙可

　　山东基建(资讯 行情 论坛)(600350)拥有的核心资产济青高速，自2003年起进行路面维修，该工程2005年以来加快了进度，由此导致山东基建的主营业务成本有较大增长。不过，目前该工程大部分已完成，预计将于2006年全部完工，随着工程支出的减少，将有助于该公司业绩的提升。

　　一般情况下，

高速公路的路面大修10年左右进行一次。济青高速1993年正式投入使用，山东基建从2003年开始对其进行路面大修。相关资料显示，2003、2004和2005年上半年，该公司路面大修的支出分别为8553万元、1.17亿元和1.18亿元。

　　2005年前3季度，山东基建主营业务成本达到9.65亿元，同比增长了62.52%，主要原因为该公司加快了济青高速的工程进度，全年路面大修支出预计比2005年预算增加8000-10000万元。对于加快工程进度的原因，主要有两种说法，一是该公司方面为了迎接交通部举办的全国高速公路养护大检查，有意加快了路面大修的进度；二是由于天气较好，该公司将原计划明年的8000万维护工程提前到今年下半年。综合分析师预测，2005年的山东基建路面大修支出预计在2亿-2.34亿之间。

　　据悉，按照山东基建的大修进度安排，2005年将完成绝大部分路段———高密以西所有路段的大修任务，整个大修工程将于2006年结束，且2006年需要大修的路段只有高密-青岛的50公里的路段。因此，分析人士认为，该公司2006年的路面大修支出将较2005年大幅度减少，预计为8000-15000万之间。

　　据相关资料，2005年第一、二、三季度，济青高速的通行费收入分别为3.2亿元、4.1亿元和4.4亿元，同比分别增长33.2%、18.7%和10.6%。对于第三季度收入增长速度较前两季度下降的原因，分析师们有不同观点。

　　有分析师认为，从各家公路公司情况看，第三季度车流量均出现不同程度的放缓，这可能是由于油价不断走高导致汽车使用成本增加，而企业经济效益下滑又导致运输需求的减少。不过，也有分析师认为，济青高速为双向四车道，日饱和通过数量为4.5万辆，目前该高速的西段的车流量已经基本饱和，收入增长放缓的唯一的解释是该高速的通过能力出现了瓶颈，这也凸显了修建济莱高速的必要性。

　　尽管存在分歧，在山东省GDP保持高速增长的背景下，山东基建未来车流量和通行费收入的增长趋势还是得到一致认同。并且，随着维修费用的降低，山东基建的盈利能力也将随之提高。

　　山东基建昨日收盘价4.02元，涨0.25%。