沪东重机称股改将充分考虑广大投资者建议

　　在日前进行的沪东重机(资讯 行情 论坛)股权分置网上交流会上，沪东重机董事长杨家丰就投资者关注的公司股改对价方案问题表示，将进一步做好非流通股股东与流通股股东的沟通工作，确保流通股东的利益不受损失。公司大股东派出的代表、沪东中华董秘王逸华也表示，我们会充分尊重和考虑广大投资者的意见和建议，共同完善对价方案。杨家丰同时畅谈了公司的发展前景，强调希望在未来十到十五年内国内的柴油机制造厂商能够不断缩小同世界先进制造国的差距，并在产量上超过日本和韩国。

　　沪东重机此次推出的对价方案是投资者议论较多的问题，对此，杨家丰指出，沪东重机股改方案确定考虑的原则是：兼顾流通股股东和非流通股股东的利益，切实保护流通股股东的利益不受损失。他分析道，沪东重机是国内最大船用低、中速

柴油机的制造商，目前在日本上市的同类公司中剔除微利上市公司后的平均市盈率为19倍左右，而香港联交所没有与公司业务相同的上市公司，与公司业务相关的广船国际市盈率为15.4倍；考虑到中国船用大功率柴油机的发展前景，公司的行业地位、盈利能力和财务状况及成长性，全流通模式下沪东重机可获得15至19倍的市盈率，而取17倍作为沪东重机

股权分置改革方案实施后的合理市盈率，公司采用10送2.8的方案对应的市盈率只有15.8倍；根据流通股股东收益不变的原则，计算出非流通股需向流通股股东每10股支付1.9股对价股份，为保障流通股股东利益，非流通股股东做出了更大的让步，将对价股份提高至每10股送2.8股。他表示，此次网上交流有利于充分了解投资者对方案的意见，我们将转告大股东而做好进一步的交流与沟通，另外也希望大家在提出对价要求的同时充分考虑到沪东重机的赢利能力与公司未来的发展前景，从而共同完善对价方案。

　　在解答沪东重机管理层近期的变换对公司战略的影响有多大的问题，杨家丰指出，公司管理层稳定是衡量

股票能否进行中长期投资的一个重要指标，我本人就是2000年至2003年公司扭亏转盈走上快速发展轨道的第三任董事长，公司新任总经理在2000年底至2002年初公司副总经理。

　　作者：记者 杨伟中