工欲善必先利其器 华泰股份产业平台解析

　　赵惠　岳峰

　　日前华泰股份(600308)的股改方案出台，预计方案实施后其大股东华泰集团的控股比例降至仅有27.9%，同时有多项承诺显示出大股东对华泰股份支持的诚意，但值得一提的是，华泰集团的支持并不是权宜之举，多年来大股东一直默默为华泰股份的持续发展努力着。

　　当大股东投资的华泰兴广铁路近日开始破土动工后，以纸业为核心，占临渤海湾之海运便利，收黄河三角洲为资源腹地，衔“引黄济青”工程修成织女河水库，据海关直通场站及保税仓库之优势，借东营港、兴广铁路、东青高速吞吐物流，至此，一个水乳交融的华泰产业大平台已经形神俱备。

　　难怪连全球纸业巨头斯道拉?恩索集团高级执行副总裁阿诺先生也惊呼：“太壮观了，李建华先生不仅是一位杰出的企业家，更是一位伟大的设计师。”

　　就纸和纸板的产量而言，斯道拉?恩索目前以1500万吨的产量雄居世界造纸业第一位，斯道拉?恩索目前在世界上最大的造纸基地规模是100万吨。面对华泰的奇迹，斯道拉?恩索的高管彼卡南先生也惊叹———“没有多久，华泰总部的造纸规模就会超过这一数字。”

　　华泰成功的秘诀是什么？

　　五年，这个数字对华泰则意味着天道酬勤的五年。

　　当2004年6月30日

商务部一纸公告对原产于加拿大、韩国、美国的进口新闻纸实行为期五年的反倾销后，国家留给了华泰充足的时间在与国际纸业巨头抗衡过程中去从容发展。而还有的利好是国际木浆自今年3月已经步入下降通道，人民币的升值更是锦上添花。如此宽松的发展环境对于新闻纸行业龙头华泰股份来说，当初选择投资新闻纸成为让人眼热的“神来之笔”。

　　为什么华泰当初会抉择投资新闻纸行业？又是什么促使一个作坊式的小纸厂发展到今天拥有总资产60亿元的大集团？

　　李建华回顾过去的发展历程。他总结说，一是得益于29年来创业者们的执着追求，得益于29年来凝聚成的敬业拼搏、永不满足的华泰精神；二是走了一条低成本扩张的路子———80年代、90年先后低价收购了县内和省外几台纸机，投产后实现了两次飞跃、2000年从德国引进了一条具有国际先进水平的二手机，投产后实现了公司的第三次腾飞；成功的第三个原因是我们走了科学民主决策的路子，一切实行集体议事，小到人事任免、各种原材料的进购，大到技改建设项目的上马、管理举措的实施，都组成专门的议事小组，广泛征求意见，在综合进行利弊分析的基础上进行集体裁定，有效地避免了盲目投资，使项目上一个成功一个；四是坚持‘做强做大，先做强再做大’的指导思想，没有盲目扩张。在这方面，华泰也是吸取了一部分企业盲目扩张的经验教训，尽管这几年有几十家造纸厂找上门来要求归于华泰旗下，但考虑到当时还不具备足够的实力，最终，我们确定了立足本地，做强做大的指导思想。

　　也许因涉及商业机密，李建华并没有道出更多核心的秘诀，但在认识造纸行业中具有生命形态的配套产业平台后，在真正理解做强做大的思想精髓后，又有谁会怀疑华泰以后的接连不断的成功和创造奇迹？

　　进口新闻纸反倾销宛如双刃剑，又产生了另外一个结果，这就是国内新闻纸产能的大幅上升。资料显示，全国有新闻纸生产的19个省份中除了少部分地区减产外，其他省份的产量都有大幅度的提高，预计2005年新闻纸的产量会再创新高。一方面企业不断扩大新闻纸生产线，而与之对比鲜明的是，另一方面新闻纸企业却出现两极分化。9家生产新闻纸的上市公司，其中有6家盈利，3家亏损，曾经风光的行业前十国企纸厂的没落已经成为不争的事实，华泰股份则成为新闻纸行业的新一代霸主。

　　在近期国家发改委牵头制定的纸业产业政策中，已经透露出新闻纸行业洗牌的讯号。国家对于造纸企业的生产技术、环保措施以及卫生条件等方面将制定相应标准，据称，其中产能要求是在3万4千吨以上，这意味着年产3万4千吨以下的纸业小厂将首先被洗牌出局。

　　人无远虑，必有近忧。即使将来新闻纸企业被市场竞争压迫得赤膊上阵，华泰股份也将凭借其完美产业大平台下最低的经营成本最终傲视群雄。

　　产业平台独一无二

　　李建华早已将目光投向国际大市场的竞争。他曾说，华泰的对手不在国内，与国际纸业巨头抗衡才有意义。基于此，也就不难理解华泰为什么一直倡导“先做强再做大”的理念。

　　那么到底如何做强？除了在管理、产业布局等方面大做文章外，李建华更为华泰的发展构筑了独一无二的“产业大平台”。

　　其一企业和政府团结一致形成强大合力，利用“一港两路(即东营港、东青高速、兴广铁路)”来打造现代化物流中心。由政府和华泰集团联合出资，兴建兴广(博兴—广饶)地方铁路。据了解，兴广铁路本期工程设计起点为本地方铁路的接轨站淄(博)东(营)铁路的曹王站，终点为本地方铁路的华泰站，正线铺轨33.5km。设计年度为初期2007年，近期2010年，远期2015年，为I级地方铁路。兴广地方铁路通过淄东线与胶济线、黄烟线相连，是货物集散的分支，汇入全国铁路运输网中。

　　其二是启用山东省第一家陆路口岸———东营华泰直通场站及公共型保税仓库。这是由华泰集团投资建设的鲁北地区最大的国际集装箱内陆中转站，也是全省唯一一家依托企业建立的集装箱直通式海关监管场站。其不但具有集装箱装卸、运输、堆存、拆装及维修清洁等场站服务功能，而且集中了海关、出入境检验检疫的“一关三检”业务———进出口货物在场站内可直接办理报关、报检、仓储、运输、签发提单等全程业务，同时实行口岸、海关、出入境检验检疫联合办公，采用与国际管理接轨的“EDI”电子数据交换系统及“MIS”管理信息系统，实现了与海关、出入境检验检疫局、港务局等系统网上互联。同时，它为当地进出口货物提供了一种便捷的通关模式，使集装箱通关时间平均缩短三分之二，从而大大提高了国际贸易运营速度，降低了运营成本，大幅降低资金占用和保证金转税风险。它的建成实现了从青岛港向黄河三角洲的延伸，成为东营市南北海陆运输的纽带，业务辐射东营、滨州、淄博、青州等地，实现了国际物流的高效顺畅运作，从而为地方企业进军国际市场开辟了一条新的“

高速公路”，为今后建立以国际物流集散功能为主的“公共型保税物流中心”奠定了基础，为进一步整合鲁北地区货物流和资金流，大力推动黄河三角洲物流产业及外向型经济的发展起到积极作用。

　　其三是大手笔投资“国字号”林纸一体化重点技改项目。林纸一体化项目的实施是华泰逐步形成以木浆为造纸原料的重大发展战略，同时为华泰可持续发展和走向国际市场奠定了一个良好的发展基础。项目应用国际现代化造纸工业技术和手段，采用世界最先进的制浆造纸工艺技术及生产装备，通过调整原料结构，促进产业升级、提高国际竞争力，使纸业发展与农业、林业的发展有机地结合起来，形成以纸养林、以林促纸、林纸结合的产业化新格局，实现经济效益、社会效益、生态效益的和谐统一。

　　另外，抓住企业信息化建设，带动企业各项工作创新和升级。近年来公司在技术改造方面持续加大投入，积极从国外引进先进技术和设备，努力提升信息化建设的硬件装备和技术平台。尤其是两条具备国际先进技术装备水平年产16万吨、20万吨高级彩色胶印新闻纸生产线先后投产，通过对DCS、MCC、MCS、QCS、PLC等技术的集成，实现了连续生产过程中主要参数的全方位一体化自动控制，有效地提高了生产效率、操作精度和产品质量，降低了生产成本，使公司成为全国最大的新闻纸生产基地，在市场中牢牢占据了竞争优势。公司下一步将紧紧围绕“以信息化带动工业化”发展的新型工业化路子，继续加快信息化建设步伐，陆续增上OA办公自动化管理系统，着手实施B2B、B2C

电子商务分销系统，大力开展电子商务，同时，全面整合CAD、CAM、ERP和车间的DCS、MCC、MCS系统，彻底实现管、控一体化，不断提升企业的综合国际市场竞争力。

　　李建华认为，对于中国造纸业来说，与国际纸业巨头面对面的交锋就在眼前，国际间的市场争夺战也必将为国内造纸业带来新一轮的重组洗牌。

　　而在国际纸业巨头眼里，一个值得尊敬的强劲对手已经出现在他们面前。