收入增长难敌费用飙升 南方航空半年亏损8.43亿

　　本报记者　龙可

　　由于在2004年底并入了北方航空和新疆航空，今年上半年南方航空(600029)的运载能力和实际运量都有较大提升，但受国际油价持续走高影响以及各项费用的大幅增长，该公司上半年未能逃脱亏损厄运。亏损额为8.43亿元。

　　航油成本翻番

　　2005年上半年，南方航空运输总周转量达33.44亿吨公里，同比增长52.99%；实现主营业务收入180.53亿元，同比增长61.66%。

　　报告期内，南方航空国内客运收入为133.76亿元，同比增长64.19%，占客运收入总额的81.55%；港澳客运收入为5.95亿元，同比增长12.78%，占客运收入总额的3.63%；国际客运收入为24.30亿元，同比增长85.55%，占客运收入总额的14.82%。

　　南方航空货邮运输收入为15.04亿元，同比增长39.15%，占主营业务收入的8.33%，每吨公里收入为1.87元，较去年同期增加11.6%，主要是由于国内外货邮运输需求增加所致。

　　南方航空的亏损主要是由于油价持续走高和各项费用增幅高于收入增幅导致。报告期内，该公司主营业务成本为159.24亿元，同比增长81.45%。其中，航油成本为55.49亿元，同比增长了104.58%，主要由于飞行小时增加而使航油消耗量增加，以及平均航油价格较去年同期上涨所致；飞机及运输服务费为23.49亿元，同比增长49.86%，主要由于飞机起降架次较去年同期增加所致；飞机经营性租赁费用为11.72亿元，同比增长44.27%，主要由于新增经营性租赁飞机影响；折旧费用为14.50亿元，同比增长85.58%，主要由于机队规模的扩大；飞机

发动机维修费用为19.84亿元，同比增长72.58%，主要由于飞机飞行小时的增加。

　　报告期内，南方航空的营业费用、管理费用和财务费用分别为12.91亿元、8.62亿元和5.83亿元，同比增长了48.48%、80.49%和75.88%。管理费用的增加主要是业务扩张所致；财务费用的增长主要是由于伦敦银行同业拆息利率及贷款金额的增加。

　　三类航线运能、运量增幅大

　　具体考察南方航空国内、港澳和国际三类航线各项运能和运量指标，呈现以下两个特点：一是载运供给与需求增长基本同步；二是国内航线客运和货运周转量均有较大提升，而国际航线客运周转量增长较快，港澳航线货运周转量增幅高于客运增幅。

　　从载运能力看，国内航线、港澳航线和国际航线的最大客公里分别为338.34亿客公里、11.38亿客公里和67.81亿客公里，较上年同期分别增长67.98%、22.92%和39.50%；其三类航线的最大周转量分别为38.85亿吨公里、1.27亿吨公里和14.01亿吨公里，分别同比增长了66.59%、23.93%和23.09%。

　　2005年上半年，南航飞行总公里达到2.55亿公里，国内、港澳和国际航线的起飞架次分别达184.97千次、8.36千次和12.83千次，同比增长56.86%、10.73%和69.93%。

　　在运输量方面，南方航空国内、港澳和国际航线的运输总周转量分别为25.24亿吨公里、0.69亿吨公里和7.50亿吨公里，同比分别增长66.27%、22.29%和22.83%。载运率方面，从客座率看，国内、港澳和国际航线分别为69.40%、61.05%和63.47%，其中，国内航线和国际航线较上年同期增长了1.66和1.24个百分点，港澳航线下降了0.85个百分点；从平均载运率看，三类航线分别为64.98%、54.41%和53.50%，分别下降了0.12、0.73和0.12个百分点。考虑到报告期内并入了北方航空、新疆航空，此载运率的小幅下降基本符合分析人士早先的预测。

　　南方航空上一交易日收盘价2.60元，涨1.96%。