科龙事件拖累格林柯尔系 亚星能否度过池鱼之劫

　　广东“科龙事件”浮出水面，同属格林柯尔系的亚星股份自然成为人们关注的焦点，众多媒体争相追风，各种版本传言随之泛起。亚星客车(资讯 行情 论坛)目前真实情况到底怎样，能否挺过这次考验？记者实地探营，感触到一个真实的亚星。

　　一支稳定执着的队伍

　　【目睹】8月12日下午2时，室外气温超过38摄氏度，亚星股份的底盘厂仍一片忙碌，车间内数十名工人正紧张而有条不紊操作，一批已装配成形的客车底盘正从组装线下线。迎门一面墙上贴着的生产计划表可以看到，工人们正在生产的底盘，是为生产北京奥运中标客车而准备的。

　　【耳闻】徐小松是这群工人中的一员。28岁的他是厦门大学MBA应届毕业生，今年5月，放弃了福建、广东几家大企业和老家徐州公务员的工作，最终选择了亚星客车，已经在底盘厂习见了3个月。“之所以选择亚星是因为她的声望，这3个月我对亚星有了更深的了解，从而更坚信了自己的选择。虽然目前有各种传言，我仍然不会有丝毫动摇，整个亚星团队也感受不到一丝消极的空气，大家一如既往地工作着，”徐小松说。

　　和徐小松一样今年刚成为亚星人的有130多人，其中5名硕士学历，74名本科生，他们来自吉林大学、合肥工业大学、东南大学、西安交大等名校。因为对亚星有信心，他们都把自己的青春扎根亚星了；因为对亚星有了深层了解，他们在科龙事件之后没有一个人动摇自己的选择。

　　相对于徐小松，1977年进厂的张裕是“老亚星”。这位亚星股份技术中心主任，主管工艺改进、新品研发，不仅是亚星绝对的技术中坚，在国内客车制造行业也是响当当的人物，是众多同行“挖墙角”的对象。“每逢亚星有难，我面临的诱惑就特别多，总有说客上门，许以车子、房子、位子，收入是现在的一倍，都被我拒之门外。”张裕笑着说，“不是我标榜自己多高尚，我也曾冷静思考过，我觉得一个企业的发展就像一个人的成长，就会遇到挫折，关键要看企业能不能化解风险。亚星的底蕴很深，多年来也体现出极强的抗风浪的能力，我坚信亚星不会一击就倒，而且根据亚星运营现状，亚星的转机就在眼前。”

　　作为公司高管，亚星的常务副总裁钱栋欣慰表示，到目前为止，没有一个经营和管理骨干提出要离开亚星股份，这表明亚星股份的人心是稳定的，队伍是稳固的。“亚星呈现出一种前所未有的凝聚力，”钱栋说。目前，亚星客车职工正在加班加点生产，赶交加纳共和国的100辆整车的任务。

　　【心感】人对于企业来说是最宝贵的，人跑了再好的企业也撑不了多久。亚星不但人一个都没跑，而且还有新鲜血液注入，企业在人力资源上处于良性，这是亚星健康的征象。

　　一组令人心服的数据

　　【目睹】在钱栋办公桌上，放着一批定货合同——北京奥运订单305台，其中60台配有残疾人通道，价格分别为43万元/台和66.66万元/台；出口加纳的150辆公交车订单即将交货，目前该国又追加了250辆订货，价格为34.6万元/台；深圳公交今年的76辆公交车订单，价格在26.1万元/台。除此而外，另有200余台整车的零散订单。

　　【耳闻】“根据这些在手的订单，如果不出太大意外，今年可望实现12亿元的销售。”钱栋说这话时底气十足。

　　格林柯尔入主亚星当初就背着“沉重的包袱”：应收账款高垒；投资“天骄”1个亿的重大失误，戴上了“＊ST”的帽子；100多辆被“召回”的整车；受数十年的国有机制影响，上市后依旧僵化的企业机制。这些“包袱”让亚星股份负重前行。

　　“不管格林柯尔现在怎么，客观地说亚星股份并购重组后发生了巨大变化，我是最直接也是最权威的见证人。”钱栋说。

　　2004年，亚星客车销售整车4066辆，在全国行业中排名第十位，其中公交客车成为行业前三甲。进入2005年后，亚星市场业绩更是骄人，除上了中国500强的品牌榜，客车销量已跻身行业第七，首次打入了北京、沈阳、广州、西安、南昌等高端市场。亚星股份生产经营创下历史最好水平。

　　亚星股份的新品开发力度前所未有。2005年实际投入产品开发资金达3600万元，占去年产品销售收入的4.4%，完成了10多个系列40余品种的整车开发，并生产出40余个新品样车。6月底进入深圳公交市场的城市客车，在国内率先采用欧Ⅲ标准，这标志着亚星股份造车水平的整体提升。而格林柯尔的海外并购，更是为亚星整车发展提供了更好的技术支撑。

　　今年，亚星还出现了一个令同行看不懂的现象：在原材料普遍涨价的大背景下，亚星的采购成本却呈现大幅度下降的趋势。这真得归功于崭新的成本三级核算体系，从而增强了亚星客车的性价比优势。

　　从去年开始，亚星即着手调整营销与服务布局，将原有的11个销售分公司调整为20个，建立了16个分公司办事处，真正做到了网络布局、市场销售、售后服务的三位一体。同时，改变过去单一直销的模式，实行直销与经销结合，发展了100多家经销商；专门成立了国际营销部，适应了企业外向扩张的需要。在售后服务上则组建了19个驻外服务中心和13个驻外配件中心库，新建了28家技术服务站，使服务站总数达到了187家。近两年，亚星客车的售后投诉呈现大幅下降趋势。

　　【心感】在众人眼里业已陨落的“亚星”怎么拿到那么多的订单？从新品研发到生产经营，从成本控制到售后服务，亚星股份经历了一次蝉蛹般蜕变，其行动方式从爬行变成振翅高飞，正是这样的蜕变令亚星赢得订单。这些订单也为亚星股份从困境中强势突围提供强大动力。

　　一个值得依赖的品牌

　　【目睹】亚星股份董秘张榕森拿出一堆资料，是广东“科龙事件”见光后近半个月来亚星取得的荣誉：7月30日，在第二届全国客车大赛上，亚星一举夺得“城市客车金奖”、公路客车银奖等7个奖项；8月6日，世界品牌实验室和世界经理人周刊联合举办的世界品牌大会宣布：中国500最具价值品牌出炉，亚星在江苏入选的32个品牌中居第九位。

　　【耳闻】最近在亚星股份总能听到这样一个故事。

　　常熟市公交公司要添置30台公交车，亚星股份中标。由于受科龙事件的影响，该市在8月1日开标后，并未将中标合同给亚星股份。8月2日，该市由财政局、公交公司等单位组成联合调查组来到亚星，实地了解亚星运转的情况。当看到企业一片红火的生产情况，并详细了解了企业保运转的各项措施后，他们放心了。当即将标书给了亚星客车，还特意将预付款从50%提高到60%，以示对亚星股份的支持。对方表示，正式交车时，他们要带媒体来，搞一个盛大仪式，在常熟广泛宣传亚星。

　　无独有偶，深圳公交公司实地考察亚星后，不仅原先76辆车没退定，而且还续定了60辆。前几日，长春机场12台高档旅游车开标，亚星凭实力拿下所有标的物。

　　【心感】品牌不倒，企业不倒。假如可口可乐公司今天烧掉了，明天仍会崛起，因为品牌的价值在起作用。对于亚星股份来说，30.27亿元的品牌价值，让我们有理由相信，亚星会像涅磬的凤凰一样浴火重生的。

　　一根经受锤炼的链条

　　【目睹】在亚星的财务部门，有份清欠统计表。统计表表明，为确保生产资金的正常运作，亚星于7月底即已开展了一场大规模的彻底清欠行动，到记者发稿时止，亚星股份已经清理回笼应收款5000多万元。

　　8月3日上午，亚星股份与我市银行沟通协商，取得各商业银行对亚星的一致支持。银行纷纷表示：要为亚星股份锻牢资金链，携手共度难关。目前扬州没有一家银行对亚星股份采取抽回贷款的行为。有关商业银行甚至明确表态，亚星股份的流动资金贷款到期后仍可续贷。这不仅表明亚星股份已得到明确的资金支持，而且向外界传递着讯息：各大银行仍旧看好亚星客车。

　　【耳闻】稳固的资金流是亚星稳定发展的重要保证。钱栋对此一脸轻松，大有稳操胜算之态。他用一句话来概括亚星股份真实的家底——“应收款远远大于应付款”，目前公司已成立了专门的清欠领导小组，加大应收款的清理力度。“如果借这次机会大力清理沉淀资金，客观上为公司步入良性循环提供了一个绝好的契机。”他说。钱栋透露公司还准备了一套资金预警方案，一旦亚星生产资金运转出现吃紧预兆，他们将向相关银行推出以个人资产或高管集资担保的形式，向银行争取贷款。当然，钱同时表示，“我相信亚星绝不会走到这一步，”钱栋笑着说。

　　建行扬州分行的一位负责人谈到亚星，也非常乐观：我们看一个企业的信贷行为的发生，决定性的因素不会是企业具体的领导人，我们看中的是企业运行的质态。从扬州亚星近年来的运行情况看，发展的势头不错。银行选择客户，当然要考虑风险，但没有风险的信贷也是不存在的。据我们观察，目前亚星的信贷风险还是一个正常企业的风险，并没有什么特别之处。

　　除了资金外，能够影响亚星的只有材料供应了。因为大把订单在手的亚星，材料的正常供应是正常生产至关重要的环节。从8月1日起，亚星的采购人员就开始与供应商广泛接触，并给相关供应商送去一个“定心丸”：临时改变结算方式，由过去一月一结现在三天一结和一周一结，确保供应商的利益实现“零风险”。风险期过后，结算方式再协商产生。亚星的这一举动，得到了供应商的理解和行动上的支持。

　　“亚星是我们长期以来的重要客户，信用一直很好，我们不相信它会因一个领导人的变故而受到过大影响。”亚星股份的第一大供应商玉林柴油机厂物供部门负责人说，“唇亡而齿寒，我们的利益是捆在一起的，而亚星方在这一非常时期又采取了非常结算方法，我们没有任何理由拒绝向亚星提供原材料。”而事实上到现在为止，没有一家供应商对亚星停止供货。不仅供应商供货正常，已经在手的3亿多元定单相关客户，也均对亚星的发展充满了信心。

　　【心感】供应商、客户和银行，是企业发展的一根链条，那一个环节都不能出问题。科龙事件对亚星影响是客观存在的，关键是供应商、客户及银行等方面存在的疑虑，三方的态度其实正决定着亚星的生存状态。亚星凭借自己的品牌、信誉、实力，得到了供应商、客户和银行的全方位支持。

　　只要“链条”没断，亚星客车就会开得更远！

　　一批经济学者的观点

　　【耳闻】广东“科龙事件”对扬州亚星的影响，当然逃不脱经济学者们的眼球。扬州大学经济学院李春来、胡学奎、金锋等一批经济学者，纷纷发表自己的看法。

　　金锋是专门从事证券市场研究的新锐，他对亚星股份的冻结提出了自己的观点。他认为，股份冻结与企业生产关系不大，最多是将来由谁接管的问题，不会对企业本身造成影响。在金融业界，上市公司如果单纯依赖资本运作，资本运作和生产经营是关联度不大的两回事，亚星仍然可以通过加强企业生产管理，提升生产能力，走上健康有序的发展轨道。

　　李春来则用一个事例来佐证他的观点。日本的八百伴是个世界性的连锁公司，当日本的母公司倒闭后，香港的子公司仍然存在，并发展得越来越好。这里就有一个决策层与规范的现代企业制度之间的关系。他认为，亚星通过国有企业的改制、股份公司的上市以及后来由民营资本并购重组，已经在企业内部建立起了一套较为规范的运营机制。这种机制一旦建立和完善，企业董事长即使出国3年，企业仍会按照董事会制定的战略目标迈进，因为目标的分解与执行取决于经营层的水平，而与决策层无关。而照目前的情况看，亚星股份的经营层是稳固的。就企业生产本身来说，不应出现大的波动。

　　【心感】广东“科龙事件”自然触动扬州人的神经，因为广东科龙董事长顾雏军也是亚星股份的董事长。亚星股份并购重组后，扬州格林柯尔成为亚星股份的大股东。尽管江苏天恒重新对亚星股份的审计确认资产和所有者权益均属正常，人行和各大商业银行也对亚星贷款进行专项审查，认为均系流动资金正常贷款，但科龙事件对亚星股份有着一定的负面影响，是回避不了的事实。

　　不过，这种影响对亚星来说不是“内伤”，而是“皮外伤”，并没触及其内部运营，更多表现在外部形象的损伤，亚星股份无辜地承担了过多的舆论压力。亚星股份并不会为可能的易主而受到多大影响。亚星如今只是暂时蒙尘，借以时日完全可以重新熠熠生辉。

　　周正兵 李文峰 嵇长青