亚星客车受顾雏军案伤害最重 东南汽车可能入主

　　本报记者 汪恭彬 实习记者 蔡艳 上海报道

　　曲已终，人将散。

　　在7月29日晚顾雏军等顾氏产业帝国核心高层被拘之后，多家受顾控制的上市公司纷纷发布公告，试图与顾撇清关联。

　　“扬州格林柯尔(资讯 行情 论坛)所持股权已被冻结，下一步股权安排相关方面会有考虑。”8月2日，*ST亚星(600213.SH)董事会秘书张榕森对本报记者说。

　　美菱电器(资讯 行情 论坛)(000521.SZ)则有“先知之明”，在顾被拘之前的7月26日即对外宣布，美菱集团将从广东格林柯尔回购股权。

　　来自多方的消息表明，随着顾雏军“案发”，由其一手导演并饱受公众质疑的5年收购风暴终于灰飞烟灭。

　　“超额”冻结

　　与顾有染的6间上市公司中，亚星客车(资讯 行情 论坛)无疑伤害最严重。

　　8月2日，公司对外公布两项公告，前一项提及公司董事长顾雏军、董事姜源(姜宝军)、董事晏果如等三人被立案侦查，并被采取刑事强制措施。

　　在后一项公告中，亚星对外披露说，其第一大股东扬州格林柯尔创业投资有限公司所持115272500股股权(占60.67%)被悉数冻结，冻结期限自2005年7月29日起至2006年7月28日止。

　　亚星董事会秘书张榕森就此回应说，此次股权冻结乃是由于扬州格林柯尔为其关联公司深圳格林柯尔向上海浦东发展银行提供贷款担保，因后者无法支付浦发行贷款而遭受“株连”。

　　张表示，“贷款数额并不到1亿，远低于该部分股权价值，不知法院为何如此处理。”

　　亚星的财务报表显示，截至2005年一季度末，每股净资产为2.18元，这意味着扬州格林柯尔所持股权价值在2.5亿元左右。

　　国际注册内部审计师(CIA)丁忠民认为，一般而言冻结财产金额应相当于其主张的财产金额，亚星案例可能有两种情况，一是银行方面还有另外的资产没有收回，涉及其他关联公司；另一方面则有可能是银行方面担心亚星的股权价值。

　　截至发稿时止，记者尚没有联络上浦发行深圳分行及深圳中院就此事进行回应。

　　对于此次股权冻结事件，扬州市政府一位主管工业的官员表示，尽管会有影响，但亚星生产经营均正常进行。

　　而中国证监会江苏监管局的内部人士则向本报记者透露说，江苏监管局正在对亚星进行调查，而调查内容则涉及前期传闻内容，如顾雏军入主前后亚星财务情况等。

　　“目前调查结果未出。”该人士说。

　　亚星董事会秘书张榕森则对此予以否认，“尽管顾雏军事件对公司会有影响，但亚星公司本身没有问题”。

　　顾雏军带来了什么？

　　从2003年底入主亚星到2005年8月的股权遭冻，顾雏军在这20个月之中，给亚星带来了什么？

　　尽管扬州市政府及亚星各方均表示，顾雏军入主并非“一无是处”，且称在人事变革、成本控制及经营机制方面带来相当成效。

　　“上半年在北京的定购会上，亚星推出17款新车，定购金额较去年同期增加0.44%，如果熬过下半年，亚星明年将有大发展。”扬州市政府一位主管工业的官员说。

　　即便如此，亚星的业绩却令人难以苟同。

　　根据亚星的公开披露资料，其2004年主营业务收入约为7.95亿元，净亏损约6926万元。2005年一季度，亚星客车经营活动产生的现金流量净额约为-753.9万。

　　因连续两个会计年度经审计的净利润均为负值，自2005年4月27日起，亚星股票简称变更为“*ST亚星”，如果2005年继续告亏，将面临退市风险。

　　此时距离顾雏军大放豪言说要在一年之内使亚星客车实现盈利，3到5年内形成5万辆以上的生产能力，不过一年半。

　　顾氏言犹在耳，亚星发生了什么？

　　“从去年开始的顾雏军风波，闹得越甚，对亚星的影响就越坏。”张榕森说，“今年上半年，在风波影响之下，银行相继封锁贷款，而供应商则上门催债，导致公司资金极其紧张”。

　　不过，张表示，在2003年12月15日签约，并于2004年5月完成过户的收购本身，却并无问题。

　　“顾雏军以扬州格林柯尔收购亚星集团股份，所涉4.18亿收购款项均已悉数到账。”

　　有关顾雏军收购亚星前后的财务情况，我们从郎咸平那篇证论翔实且文采并俱的文章《在“国退民进”盛宴中狂欢的格林柯尔》中，可以看出部分端倪。

　　在顾雏军收购之前，亚星从1999年即开始业绩下滑，但直到2003年被收购当年才发生有史以来的巨亏，达1.48亿元，主营业务利润则由2002年的9394.38万元骤降至2878.82万元，降幅高达69.4%。

　　亚星客车管理费用由2002年0.42亿元上升至2003年的1.02亿元，翻了一番。经营费用2002年是3200万元，2003年则增至5260万元。

　　股市随即作出负面反应，但在由此产生的未来盈利预期的带动下，很快反弹。翻开亚星的股价，正是在收购期间，亚星从2003年11月的5元左右起步，在到2004年3月的4个月内，连续上攻到8块左右，涨60%。

　　但在其后，受多重因素影响，亚星股价一路下行，在经历多个跌停板之后，截至2005年8月2日，报收于1.85元。

　　东南汽车入主？

　　在格林柯尔股权遭冻之后，有关亚星汽车股权的争执重新席卷而来。

　　在亚星集团之下，本有两块资产，一是持有50%的亚星奔驰，一是持有67.67%的亚星客车。1997年亚星与奔驰公司合作时，乃是将其优质资产投入其中，而其他资产则打包进入后来的上市公司。

　　2003年顾雏军收购之时，曾有意收购亚星奔驰，但遭到奔驰方面的反对。

　　亚星奔驰是一间有限责任公司，根据公司法要求，原股东有优先购买权。在顾雏军被否之后，也相继传出北汽集团旗下北汽福田收购亚星奔驰的消息。

　　“双方没有谈拢价格，因而没有最终成行。”一位知情人士说。据这位人士的说法，按照相关政策，国外汽车公司只能在国内拥有两间合资公司，奔驰已与东南汽车、北汽集团成立合资公司，因而亚星奔驰只能并入这二者之中。

　　按照这种设想，东南汽车成为入主亚星的最佳人选。

　　“目前扬州市政府已有类似提案，由东南汽车接手格林柯尔所持亚星汽车股份，并且由东南汽车收购亚星集团所持有的亚星奔驰公司。”上述知情人士说。

　　而据接近亚星集团的人士透露，亚星集团方面希望将亚星客车和亚星奔驰联合起来，由新的投资者来接手这二者。

　　就此股权问题，记者采访张榕森及扬州市副市长王荣平，因未完全定局，而没有获得正面回复。

　　(本报记者付辉对此文亦有重要贡献)