颜志卿离任审计渐至中途 投资巨亏传言突袭南航

　　

几位乘客注视着停机坪上的南航飞机。近日，南航投资巨亏传言流传甚广。本报记者 韩萌 摄

　　市场流传该集团失陷汉唐证券的委托理财金额版本各异：多至15亿元，少则5000万元；其上市公司已公告预亏，有投行预计该公司全年亏损5.85亿元

　　□本报记者 乔晓会 北京报道

　　7月13日，南方航空(资讯 行情 论坛)股份有限公司(南方航空600029.SH)报收每股2. 41元，全天跌幅3.6%。这天是南方航空进入7月以来，连续9个交易日中的第7个下跌日。尤其是7月7日，南方航空在三地股市均大幅下跌。当天其A股跌幅7.06%，收于每股2.5元，自2003年6月上市以来首次跌破最新摊薄每股净资产2.6元。其H股当天也大跌11%，收至2.075港元。其在纽约上市的美国存托凭证下跌8.4%，每股收于14美元。

　　无风不起浪。据查证，引起南方航空三地市场巨幅震荡的是源于7月6日来自路透社的一篇报道。该报道引述消息人士说法认为，南方航空母公司南航集团可能蒙受了11亿元人民币的投资损失，母公司的部分高层管理人士可能正在接受调查。

　　7月13日，接近审计部门的人士向记者透露，目前审计署广州特派办正在对南航集团进行审计，而上述亏损传言并非空穴来风。与此同时，对南航集团前总经理、南方航空前董事长颜志卿的离任审计也在同时进行。

　　南航集团今年被重点审计

　　在众多央企中，南航集团是惟一一家被列为重点审计对象的航空公司。“今年年初，我们开始对南航集团进行审计，目前审计已进行到中期阶段。”7月13日，审计署广州特派办一位人士向记者透露：“这是今年对中央企业审计的重点之一。”6月28日，国家审计署审计长李金华向全国人大常委会作《关于2004年度中央预算执行和其他财政收支的审计工作报告》。《报告》披露了2004年对国家开发投资公司等10户央企原领导人员任期经济责任进行了审计，其中决策失误造成损失145亿元，造成国有资产流失20亿元。

　　“今年对南航集团的审计是去年对央企审计的延续。”该人士表示，“这也是今年惟一一个被重点审计的航空公司。”据审计署网站7月11日公布的一则消息表明，审计署广州特派办今年对航空集团审计中，以“摸家底，揭隐患，促发展”为主线，深入辽宁、黑龙江、四川、福建等地开展延伸审计，重点发现会计信息、经济决策、资产质量等方面存在的重大问题。

　　“上述航空集团即指南航集团。”该人士还透露，这次审计同时也是对南航集团前总经理、南方航空前董事长颜志卿的离任审计。

　　2004年8月，南航集团总经理颜志卿因年龄原因退休，中国民航总局副局长刘绍勇接任。去年10月11日，颜志卿又辞去上市公司南方航空董事长一职。时年62岁的颜志卿彻底离开奋斗44年的民航系统。

　　“颜志卿是三大航空集团离任老帅中面临审计的第一个。”航空业内一位不愿透露姓名的人士表示。同在2004年8月，东航集团总裁叶毅干和中航集团总经理王开元也因年龄超过中央企业负责人60岁的规定而退休。

　　2004年8月30日，国资委公布了《中央企业经济责任审计管理暂行办法》，中央企业“一把手”都将由国资委组织严格的经济责任审计。《办法》规定。“资产规模较大企业负责人，委托国家审计机关组织实施；未委托国家审计机关的，采取招标等合理方式，聘请具有相应资质条件的社会审计组织组织实施。”“以南航集团资产规模论，理应属于审计署审计范围之内。”上述航空业人士表示。

　　申银万国航空业分析师李树荣向记者透露，这次委托理财亏损传闻即是由对颜志卿的离任审计而起。上述审计署广州特派办人士没有对外界传言的南航集团亏损做出明确回应，只表示目前审计正在进行当中，还有很多事项没有完成。具体的审计结果将会在明年的审计报告中公布。

　　委托理财亏损的多个版本

　　据多家媒体近日报道，中纪委已经介入调查南航集团，南航集团财务负责人被双规，一位副总也被带走。而引发上述二人被捕的正是集团公司的委托理财事项。

　　7月7日，南航集团宣传部部长唐勇在接受媒体采访时表示：“南航集团公司过去有委托理财事项，目前尚未到期，存在一定风险。”他承认，经办此事的南航集团公司财务部部长陈利明正在协助组织调查。有消息报道，南航集团委托理财失陷于汉唐证券。

　　汉唐证券因去年巨额亏损并大量挪用客户保证金而被勒令关闭。按照破产券商债务处理的相关规定，其中机构债务将按市场程序处理。

　　目前市场关于南航集团失陷在汉唐证券的损失金额有多个版本。有传闻说总金额将达到60亿元，其中15亿元无法收回。而另有说法认为，目前该笔投资有11亿元损失。

　　不过记者近日从接近证监会北京监管局人士得知，南航集团实际失陷在汉唐证券资金仅5000万元左右，而南航集团在汉唐证券委托理财资金最多时也仅有2亿元左右。

　　日前，证监会北京监管局已派出2人前往广州，专门协调调查南航集团在汉唐证券委托理财一事。但有业内人士分析，南航集团委托理财并非只有汉唐证券一家，仍有可能存在巨额亏损。李树荣认为，南航集团的委托理财亏损，将会对上市公司南方航空受到影响，其股价下跌就是这种影响的直接体现。

　　5亿委托理财款被提前收回

　　母公司南航集团身陷委托理财巨亏之际，其上市公司南方航空的一笔委托理财款被提前收回。6月2日，南方航空公告表示，鉴于目前国内股市实际状况，公司决定与中关村证券于5月30日提前终止《资产管理合同》。

　　这笔委托理财款的收回与当初的投出同样引起业界广泛关注。2004年7月26日，南方航空与中关村证券签订《资产管理合同》，出资5亿元委托中关村进行投资运作。投资收益率超过6%时，中关村证券在超过6%收益部分的60%中提取管理费。

　　资产委托期限为一年，时间自2004年7月27日起至2005年7月26日止。该公司公告称，董事会希望通过此次交易提高公司资金使用效率，增加投资收益和利润。

　　但该项委托理财当时就遭到市场的强烈质疑。其时正值南方证券被接管，闽发证券和德隆控制的德恒证券、恒信证券接连爆出资金黑洞，牵涉近百家上市公司。

　　委托理财一时间成为上市公司“谈虎色变”之事。其时，业界对南方航空进行5亿委托理财的动机颇多疑问。有观点认为，根据财务状况看，南航有21.24亿元货币资金，公司用5亿元来进行委托理财，似乎无可指责。但令人不解的是，在航空业竞争白热化的时候，不利用资金积极扩大主业，反倒去掺和高风险的证券投资。

　　2003年7月25日，南方航空发行10亿股流通股在上交所上市，共募集净资金26.4亿元。在2003年7月7日公布的《招股说明书》中，南方航空承诺，募集资金将全部用于引进B737-800型号飞机及有关机载设备，置换现有经营租赁到期的20架B737-300、B737-500型飞机。如募集资金超过上述用途之需，则用于偿还一年到期的长期负债及补充流动资金。

　　5亿元委托理财发生在2004年7月，而南方航空资产负债表显示，公司的货币资金在2004年第一季度只有21.24亿元，处于2002年底以来的最低点。而且南方航空每年要承担15亿元左右飞机租赁费和约10亿元利息支出，这两项每年需支出现金25亿元。

　　6月2日，南方航空公告称，在这次委托理财中，已经收回委托资产本金5亿元及收益1290万元。不过记者近日从一位知情人士处得知，南方航空实际并未从该笔委托理财中盈利，相反账面还亏损2000多万元。但该人士没有透露具体亏损原因。

　　值得注意的是，这笔7月27日才到期的委托理财，为何南方航空要急于收回？且按上述人士说法要主动承担本不该承担的损失？

　　7月13日，记者联系到南方航空证券代表雷彬，欲咨询上述事宜，但不等记者话说完，雷彬表示“不用问了”，随后挂断电话。

　　需要指出的是，该笔委托理财发生在颜志卿离任之前，而提前终结于审计署对南航集团及颜志卿离任审计之时。《中央企业经济责任审计管理暂行办法》中第十五条关于对企业负责人经济责任审计工作主要内容第4款明确规定，审计企业负责人任职期间对企业有关经营活动和重大经营决策负有的经济责任。

　　南方航空财报被指“看不懂”

　　不仅仅是上述委托理财让市场人士称“看不懂”，南方航空自2003年7月在A股上市以来，已暴露多起财务问题。2003年8月3日，南方航空上市仅一周就发布预亏公告。同年8月29日，该公司2002年报出炉，称由于“非典”和油价上涨影响，上半年亏损11.65亿元，每股收益为负0.35元，同比下降860.87%. 2003年年报虽避免亏损，但却在香港和内地股市公布了数据不同的两份年报，且一份盈利一份亏损。

　　南方航空在A股市场公布的2003年财务报告显示，该年实现净利润人民币1448万元，比去年减少97.18%，每股收益0.003元。而在香港H股市场，南方航空公布2003年年报却亏损3.5亿元。

　　同一家上市公司，在两个市场公布的财务数据却不同。对此，南方航空曾对外解释，内地和香港两地的会计准则不同。

　　在2003的年报中，南方航空出具的子公司厦门航空财务数据同样让业界迷惑。2003年7月前，南方航空和厦门建发(600153)共同持有厦门航空股份，南方航空持股60%，厦门建发持股40%。

　　南方航空2003年年报披露：截至2002年12月31日，厦门航空净资产为28.66亿元，2003年12月31日厦门航空的净资产增至30.36亿元。

　　而厦门建发根据有资格的评估所评估，以2002年12月31日作为评估基准日的结果是，厦门航空的净资产评估值为14.4亿元。

　　同在2002年12月31日，厦门航空的净资产相差14.26亿元，几乎是厦门建发公布的厦门航空净资产的一倍。同样是2002年，南方航空公布厦门航空当年净利润3.70亿元，而60%的股权贡献南方航空2.22亿元净利润。当年，南方航空净利润仅1448万元。而厦门建发公布的厦门航空当年净利润却只有7796万元。

　　对此，南方航空后来澄清，出现差异的主要原因是采用的会计政策与厦门航空不同，主要表现在飞机及发动机折旧、高价周转件的折旧与维修、飞机大修理准备以及递延税项等重大方面。

　　投行预计该公司全年亏损5.85亿元

　　7月14日，南方航空继2003年上半年之后再次发出预亏公告，预计上半年公司业绩将有可能出现亏损。7月12日，南方航空在香港公布今年上半年的业绩情况显示，今年上半年客运量同比增长52.10%；货邮运量则同比上升30.4%.李树荣表示，目前由于国内航油上涨，航空公司普遍存在较大的成本压力。

　　公开资料显示，6月25日起国内航油价格在原有4620元/吨的基础上再次上调300元/吨，达至4920元/吨。据民航总局统计，今年1至5月份航空公司因油价上涨而增加成本35.4亿元。在全部航空公司中，仅有中航集团、海航股份及深圳、上海和邮政航空公司保持盈利。

　　在受到航油上涨压力的同时，南方航空的另一项投资也被外界认为对公司的财务压力过大。2004年，南方航空计划从欧洲空中客车公司收购5架A380飞机，耗资14亿美元。此举引发今年6月多数小股东反对，认为公司购买的B777飞机并不成功，而A380更不会有好的收益，相反还会大幅增加支出。

　　近日，德意志银行发布的一份报告称，南方航空在8月份公布半年报表时，将会出现5亿元的亏损，而全年的亏损额在5.85亿元左右。