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本报记者 方玉书 发自广州
继中国国际航空(行情 论坛)(国航)两年前完成航空资产整合后，南方航空(资讯 行情 论坛)(600029.SH)酝酿已久的收购北方航空和新疆航空的的计划，将在今天南方航空总部召开的第二次临时股东大会上最后敲定。
这项169亿元的庞大收购计划，被业内誉为中国航空业整合的重要里程碑，预计在国航、南航完成整合之后，东方航空(资讯 行情 论坛)也将正式启动整合计划，三大航空巨头将会占据全国航空业80％左右的市场份额，届时将成三足鼎立之势。
南方航空将会在今天早上9：00在广州市机场路278号中国南方航空(行情 论坛)股份有限公司总部召开2004年度第二次临时股东大会。这次会议的重要内容就是审议南方航空收购北方航空和新疆航空的议案。
据招商证券研究员郭东谋预测，整合后南方航空2004年主营业务收入将会增长91.49%，达到332亿元左右；2006年主营业务收入更会突破420亿元。而且，在整体资源整合完成后，南方航空在一两年间，成本节约会高达10亿元左右。南方航空控制的飞机数量，也由原来的139架激增至214架，增长54％。
此前，中国民航总局局长杨元元宣布，中国各航空公司已经订购并安排于明年交付使用的运输飞机总共有147架，“这基本能满足市场增长的需求，因此原则上将不再审批2005年额外增加运输飞机。”
南方航空已经向商业银行借贷了10亿元人民币来准备进行此次收购。郭东谋推测，最终的成交价格将会按19亿元左右来制定。
其实，南方航空早在2004年11月12日即与公司控股股东中国南方航空集团公司(南航集团)、北方航空和新疆航空签订了《资产买卖合同》。
该合同显示，南方航空收购南航集团属下北方航空和新疆航空的与航空业务相关的资产(主业资产)和负债(主业负债)。这部分收购的资产，价格为169.1亿元人民币，但同时承接负债价值为人民币150.9亿元。整个收购行动的最终买卖价格，将会以合同生效日的经审计的航空主业资产的账面价值作为制定标准。
郭东谋介绍，南方航空的整合主要体现在人民币升值预期和成本大幅下降上。他解释，南方航空在整合后，承担着大概300多亿美元的负债，一旦人民币升值3％左右，可以让目前南方航空每股盈利翻一倍，即达到0.4元/每股；一般3架飞机要配备2台后备发动机，南方航空整合后，预计5架飞机只需配备3台发动机；而整个航空市场受季节性调整影响会比较大，以新疆航空为例，夏季进入旺季，而冬季航班较少，空余的飞机就可支援南方航空的其他航线，同时售票点也可以实现资源整合。
易方达50指数基金经理马骏表示，北方航空和新疆航空目前采用33%的所得税政策，在合并后将通用南方航空的15%的所得税，按照2004年的盈利预测水平计算，每年减少的所得税大约在4000万元左右。基金银丰(资讯 行情 论坛)截至9月30日共持有南方航空2314万股流通股，其基金经理李昇也表示，多方的信息显示，南方航空的此次整合都是有利于公司长远发展的。
不过，对于南方航空169亿元如此庞大的收购计划，一些基金等流通股股东对公司与大股东的关联交易中如何杜绝损害其他股东的利益提出质疑。
多位基金经理表示，将会在这项议案的表决上投赞成票，但是有部分基金经理认为，面对如此庞大的收购计划，南方航空应该提供更为详尽的有关收购项目的资产负债表及审计报告。
易方达50指数证券投资基金持有2182万股南方航空，其基金经理马骏向记者表示，今天虽然会投赞成票，但是有些与收购相关的细节问题还需要向公司交涉。他认为，公司应该提供更为详尽的审计、评估报告，让投资者对整个收购计划了解更透彻。
据资料显示，目前北方航空在东北地区有四个基地(沈阳、大连、长春和哈尔滨)，经营106条国内航线和通往亚洲北部及俄罗斯的29条国际航线，其中通航城市超过46个。新疆航空位于乌鲁木齐，为中国西北地区的领军航空服务公司，经营42条国内航线，以及通往中东、俄罗斯和亚洲西部主要城市的7条国际航线。
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