|
流言终于成真。日前，一直处于“隔岸观火”的中石油、中石化在中国国资委的干预下，加入了参与重组炒油巨亏的中航油新加坡公司的行列。这不仅让中航油集团松了一口气，也让中航油新加坡公司的小股东们看到了希望。国资委一位内部人士指出：“中石化、中石油的加入，主要目的是防止国有资产遭到损失。”
政府不可能坐视不理
中航油事件爆发后，国务院发展研究中心产业经济研究部副部长冯飞已向本报记者透露：“中国航油集团是我们的国有企业，影响整个航空运输，出了这样的事情，我们的政府不会坐视不理。换了其他发达国家，政府也会插手的。”
业界的眼睛早已盯紧了中石油和中石化两大集团。记者向中国航油集团求证，一位官员表示，尚未清楚此次中石油、中石化参与其海外子公司重组的具体事宜。然而，在中航油事件爆发之前，两大石油巨头与中国航油集团的合作已有铺垫：11月初，中航油集团旗下主体企业———中国航空油料总公司由国有独资企业改制为有限责任公司。发起人股东中，除中航油集团控股51%之外，中石油占股20%，中石化占股29%。
业内人士透露，除了两大石油巨头，中航油的重组计划还得到了银行界的支持———1.2亿美元的银团贷款分摊到几家银行身上，每家银行不过几千万美元。工行、光大银行、招商银行(资讯 行情 论坛)、北京商业银行、浦发银行(资讯 行情 论坛)和交通银行等银行目前将不会追讨中航油1.2亿美元的银团贷款。上述银行还将进一步向中航油注资，帮助其渡过难关；而且像银行当初认为的那样，这笔贷款几乎是无风险贷款———中航油的母公司中国航油集团是我国主要的航油进口者，也是我国授权的唯一有权决定中国航油进口的进口配额机构。
图：中航油大厦
航油垄断格局将被打破
对于两大巨头的参与，业界更为关心的是其参与方式：参股还是控股？不同的选择将会决定中航油将来的命运。
如果仅仅是参股，中石油和中石化并没有达到他们染指航油市场的目的，所以有业内人士都在大胆猜测———中石油、中石化在分享股权的同时，并没有打破中国航油集团的行政垄断权，中航油新加坡公司的重组也可能是同样的思路———集团外企业参股但不控股，与其让中石油和中石化不愉快参与，不如让这两家企业完全接管中航油集团，因此航油供应市场由一家垄断改为“三足鼎立”。
按照目前的情况，中国的航油需求约为每日23万桶，其中三分之一左右是由中航油进口供应的。据悉，中航油集团已委托中石油下属的联合石油公司和中石化下属的联合石化公司，负责国内市场航油的供应。国内有进口资格的贸易商———联合石化、中联油、珠海振戎和中化公司也开始负责原本由中国航油负责的航油进口业务。换言之，中国航油的市场垄断地位已经变相地被打破了。
中航油新加坡公司新闻发言人云大卫透露，公司正与中航油集团协商签订一系列组建子公司的合同，具体内容将于近日作最后定夺并对外宣布。目前，中国航油集团希望中航油新加坡公司尽快恢复其主营业务———向中国国内进口航油。
本报记者 李晓莉
(观宇/编制)
| 
