□ 本报记者 张晓琳

　　在这个火热的夏天里，偏居皖南的奇瑞汽车的上市激情再次释放出来。

　　奇瑞汽车公司发言人金弋波昨日对外界表示，考虑到股市已有所回暖，奇瑞已重启IPO的筹备工作。金弋波表示，奇瑞从未放弃过上市计划。

　　解决股东户数问题

　　据奇瑞汽车内部人士昨日向《证券日报》表示，证监会要求的上市公司IPO股东户数不能超过200人的问题已经得到解决。

　　稍早，奇瑞的股东之一闽福发A(000547)公告称，对持有的奇瑞股份进行调整。

　　上海湖山投资中心和上海同华动力投资中心都是为投资奇瑞项目专门设立的特殊目的合伙企业，分别占奇瑞2.5%的股份，即8000万股。

　　因奇瑞上市申报材料过程中发现湖山的最终持有人数量众多(其中两家合伙企业合伙人数合计超过60人)，使奇瑞公司股东人数远远超过200人有关规定，必须进行调整。

　　根据奇瑞及其承销商的建议，闽福发A拟将持有的上海湖山投资中心的份额全部等额转至上海同华动力投资中心名下，将子公司大华大陆投资有限公司持有的湖山投资的份额也全部等额转至同华动力名下，两公司财产权利及对应的持有目标公司(奇瑞)的股份数量不变。

　　转入同华动力后对应的闽福发A持有奇瑞汽车458.0822万股、大华大陆投资有限公司持有奇瑞汽车583.0137万股股份数量不变。

　　“奇瑞的股东数问题其实早被发现，目前我们已解决了这个问题，公司的上市进程不会受阻。”奇瑞知情人士向记者透露。

　　出售股权为上市做准备

　　六月初奇瑞方面对外宣称，顺利引进发展资金29亿元。目前奇瑞已完成了股权出售，出售对象为华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司、深圳市中科招商创业投资管理有限公司、融德资产管理有限公司和鼎晖股权投资管理(天津)有限公司等投资机构。

　　分析人士称，如果奇瑞继续通过银行借款，会摊薄其净资产，奇瑞怕日后与江淮的重组中处于不利局面，才有了出售股权的打算。同时，这也是为IPO做准备。

　　奇瑞称这些资金将主要用于奇瑞新能源项目、重卡项目及正在筹建中的轿车四厂项目。与此同时，这一事件背后以华融资产管理有限公司为代表的多家国内投资机构迅速进入媒体视野。

　　由于此次奇瑞公司股权进一步多元化的进程恰恰发生在IPO重启之前，这不由得让外界的注意力再次集中在奇瑞上市的焦点之中。

　　据了解，中科招商与鼎晖投资作为牵头投资人全程组织了本次投资，业界纷纷猜测奇瑞此举是上市承销商操盘运作的，通过引入上述投资机构，使奇瑞的股权更为多元化，有利于形成上市条件，而透过引入知名的投资机构以提高上市时的议价，这已经成为公司上市前准备的国际惯例。

　　与江淮汽车的重组促上市

　　今年上半年，中国汽车市场产销快速增长，销售量领先美国约120万辆，当之无愧成为“全球第一”。金弋波表示，奇瑞今年上半年在国内的汽车销量较上年同期增加56%，但出口大幅下滑。不过他未就下滑幅度做具体说明。

　　今年5月12日，安徽省公布《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，力推奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团，并进入国家重点支持的“四大四小”行列。此外还将打造2-4个具有国内先进水平的汽车零部件生产企业集团，5-7个汽车产业集群。这使得“大安汽”计划再次浮出水面。

　　奇瑞发言人金弋波称，公司和江淮汽车的合并可以实现优势互补，奇瑞在轿车和发动机的开发上具有优势，其它产品上江淮则有优势。

　　IPO是奇瑞迅速做大市值的重要路径，但去年年底，由于奇瑞利润情况达不到IPO标准，为避免被证监会退回来后三年之内无法IPO，奇瑞主动撤回了IPO计划。

　　据知情人士称，奇瑞汽车和同属安徽省的江淮汽车的整合重组，也是促使前者尽快上市的动因之一，上市後募集到更多资金，会使奇瑞在重组整合及和江淮汽车交叉持股的谈判中，获得更大的话语权。

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