据悉，中国南车此次将发行不超过30亿A股，总共募集资金大约将达到89.8亿元。其中，32.3亿元将用于实现高速动车组、大功率机车产业化、国产化；9.8亿元用于城市轨道交通装备产品研发、制造平台项目；29.4亿元用于提高产品质量、提升技术水平和信息化能力建设；18.3亿元用于轨道交通装备专有技术延伸产业建设。 图/CFP

　　记者： 张艳 马岚

　　 昨天，中国南车结束了A股的全国路演，今天将开始H股路演。中国南车作为我国铁路轨道交通装备制造龙头，有着发行价较低与行业垄断的优势，受到众多机构投资者热捧。

　　北京一地两次路演

　　中国南车是我国近4个月来的第一例大盘IPO，其在机车、客车、货车、地铁等市场占据国内半壁江山，且我国目前正处于我国轨道交通建设的高峰期，因此企业有受市场看好的理由。

　　参加了路演的宏源证券分析师周蓉姿告诉记者，昨天上午9:15，中国南车董事长赵小刚、总裁郑昌泓、公司董秘以及财务总监兼副总裁四高管，在主承销商中金的陪同下，走进北京金融街的人寿大厦二层会议厅——北京站路演现场。赵小刚说，中国南车是全球领先、中国最大的轨道交通装备制造和解决方案供应商，2010年要进入全球轨道交通装备制造业三强，2015年要向世界500强企业迈进。

　　2008-2010年的“十一五”后期，我国铁路建设进入快速释放期，铁路机车车辆需求快速增长。预计2008年-2010年铁道部机车车辆购置和技术改造费将达2200亿元，比过往3年增长91%；城轨地铁车辆需求量将达3600辆，比过去3年增长95%。

　　此次中国南车A股四地路演，仅在北京就分别在7月28日和7月31日进行了两场路演。7月28日的路演主要是主承销商中金公司的工作人员出面与机构投资者交流，为昨天的路演打好前站，这说明中国南车对路演相当重视。

　　众多机构前来捧场

　　弱市下股市冷清，IPO往往遇冷。不过据记者昨天在路演现场的粗略统计，到会的机构投资者不下40家，气氛热烈。

　　此前，在上海等地的路演每场吸引了至少50家机构到场。

　　“大家还是普遍认为中国南车是一家不错的大盘蓝筹。”参加路演的东海证券行业研究员王万金说。

　　随着A股昨天路演的结束，中国南车A股询价也宣告结束。记者现场咨询多位询价机构代表，比较认可的发行价区间在2.5-3.5元之间。国金证券分析师张仲杰表示，预计中国南车2008年每股收益(EPS)为0.12元，对应18-20倍市盈率，股票发行价区间将会在2.00-2.40元左右。国泰君安分析师张锦灿给出了2.4-2.5元的发行价估值，对应市盈率20倍。东海证券行业研究员王万金认为发行价区间可以更高一点，预计中国南车今年可实现每股收益0.15元，作为垄断企业中国南车可以享受一定高溢价，按照20-23倍发行市盈率区间计算，其发行价格在3.00-3.50元之间。