广汽整体上市受制约因素较多(2)

　　同时，A股市场萎靡也是广汽不得不面对的现实。刘立喜分析认为，广汽在今年计划整体上市比较矛盾，整个A股不断下探，投资者可能不会给予融资主体非常高的评价，这就意味着其很难从市场上融到较多的资金。“目前的市场情况对于广汽来说，融到的资金起码比去年的高位少一半以上，而且目前投资者信心不足，大额的融资对于市场信心是个打击。”

　　而目前的A股市场上的几只汽车股也没给广汽信心，一直呈现出与大盘相同的下跌走势。例如上海汽车(600104.SH)自今年1月份至今股价已经从28.88元跌至7.40元的低点。广汽在考虑上市能给自身带来一个更好的融资平台的同时，不得不关注上市后的股票价格。

　　“广汽整体上市制约因素很多，但这是广州市政府力推项目，在此背景下，所有困难都不再是困难。”前述熟悉广汽上市事宜人士对广汽整体上市信心十足。

　　政府推动

　　显然，广汽对于上市的决心并没有变。

　　7月9日，广州本田正式向外通告，广州本田执行副总付守杰接任陆志峰任广州本田董事长，并任命姚一名为广州本田副总经理。与此同时，业内知情人士透露，广州丰田也有类似的人事变动。

　　此番人事变动，也成为广汽为上市项目做努力的注脚，更被业内人士理解为广汽为整体上市扫清最后一道障碍。此前，在上海汽车实现整体上市之前，也有类似的人事更迭，当时的上汽旗下合资子公司高层也是集体升级，上调至股份公司。

　　根据广汽整体上市规划，融资10亿～20亿美元主要投向自主品牌。日前有消息称，广汽上市融资的任务之一 ——自主品牌轿车项目也在6月10日已经获得发改委审批，根据国家发改委相关批复，广汽自主品牌项目建设规划分两期实施：一期规模为年产整车10万辆，发动机10万台；二期规模为年产整车20万辆，发动机25万台，总投资380530万元。

　　广汽同时获得发改委批复的，还有广汽旗下的合资客车企业广州五十铃的中外股东正式终止合作，业界认为此举也是广汽为上市清除障碍的重要举措。

　　去年年底，国资委发布的《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》，明确将加快推进股份制改革，积极推进具备条件的中央企业母公司整体改制上市或主营业务整体上市。广汽高层也多次表示，上市也是深化国企改革的重要体现。

　　“2007年至2009年，是汽车行业调整期，大家都在拼产能储备，在资本市场融资得来的钱可以扩大产能。”刘立喜认为，上市后利用资本市场的有利条件，可以注入资产，更有利于收购资产，进行产业整合。广汽收购长丰的传闻，也证明广汽也有“大广汽”的深层思考。对于广汽而言，上市已经迫在眉睫。