铁路板块 震荡市中调仓佳品

　　□ 北京首放

　　周二股指出现了技术性反弹，沪指在60日均线再次获得了支撑，突破了5日以及 10日均线，以全天最高点收盘，成交量则出现温和放大，沪市成交金额超过60亿元，两市相加达到110亿元，不过仍属于较低的水平。但在大盘成交量没有显著放大的情况下股指涨幅能够超过1%，显示出市场人气开始重新凝聚，新的获利机会开始出现。建议投资者对铁路板块给 予关注，在行业进入景气周期的大背景下，该板块有望受到增量资金的青睐。

　　股指震荡带来换股良机

　　从6月6日沪指跌破千点大关进入反弹周期以来，沪指形成了两个箱体，第一个即6月6日至8月5日，幅度为120点，第二个即8月8日至今，幅度为100点，在这两个箱体中，不时出现较大的震荡，如6月8日单日上涨8%，8月18日单日跌幅达到3.75%，还有就是也不时出现连续的上扬和连续的下跌等走势，而这种大震荡却只局限于220点的范围内，表明多空双方争夺的激烈程度。

　　本轮行情虽然指数波动空间不大，但热点板块和个股大都处于一种非常强劲的运行态势中，大量的个股短线获利盘非常多，极易出现获利回吐的抛售。对于节前的下跌，我们认为既是对前期上涨的一次调整，也是市场中机构资金互相博弈的结果，因为市场的主流资基金在本轮行情中并没有什么出色的表现，而短线资金以及新进场的资金所选择的炒作目标是问题股、超跌股、亏损股等等，所以在这些个股的涨幅过大的时候，极易产生投机的买卖操作，加大股指的震荡幅度。

　　目前来看，大盘中线获利筹码的做空动力已经基本释放，短期内大盘不会再出现大幅杀跌的走势，而是将呈现一定的强势震荡格局，随着信心逐步稳定之后才会选择突破方向，在这过程中，部分前期涨幅不大的个股以及板块将出现较好的阶段机会，尤其是那些基本面出现重大利好的板块和品种则有望成为阶段市场热点。

　　2万亿元商机催生新热点

　　2004年国务院审议通过了《中长期铁路网规划》， 安照《规划》安排，到2020年，全国铁路营业里程要达到10万公里。为此，中国将建设超过1.2万公里的客运专线和约1.6万公里的其它新线，完成既有线增建二线1.3万公里和既有线电气化1.6万公里，初步估算到2020年中国铁路投资规模将在2万亿元以上，巨大的商机描绘出铁路行业灿烂的前景，

股票市场中一个崭新的热点也有望随之产生。

　　目前上证综指在60日均线处受到技术支撑而展开反攻走势，不过成交量依然没有显著放大，这是盘面热点不突出、多方攻击目标不明确的结果。因此，后市大盘若要展开持续反弹，必须要有新的能够凝聚市场人气的领涨板块出现。而领涨热点的产生必须得到基本面的有力支持，铁路板块凭借良好的行业成长潜力和未来业绩提升预期有望获得增量资金的青睐而担此重任。和新

能源、网络科技等前期热门板块相比，铁路板块属于一个新生板块，前期一直没有出现过大幅炒做，此类股票一旦获得市场的认可则往往会显示出强大的爆发力，这也符合市场“喜新厌旧”的炒做规律。目前股指经过前期的下跌之后展开横向震荡整理，市场热点开始转换，主力资金也开始重新布局，前期累计涨幅过大的品种将逐渐重归沉寂，而前期没有突出表现但中线潜力较大的板块则将逐渐活跃，铁路板块正属于此类品种。

　　虽然两市铁路板块成员数量有限，但该板块已经成为一股重要的做多力量。周二早盘在股指窄幅波动之际，南方汇通率先攻击涨停板，有效地激发了市场的做多激情，随后湘电股份、晋西车轴等的联袂上扬使得铁路板块成为周二盘中的一大亮点，板块初步显示出整体走强的迹象，为周二股指的放量反弹作出了突出的贡献。在大盘短线出现企稳迹象之后，板块的向上攻击力度也将同步增强，铁路板块已经出现走强迹象，后市不排除进一步得到增量资金的加盟而成为市场阶段炒做主流热点，建议给予重点关注。