中证网讯 自南车、北车集团集体停牌引发市场猜测后，今天该事件又有最新进展。据经济日报从第十二届中国国际铁路装备展获悉，南车、北车正在进行合并工作，周末会有重大消息发布。

　　业内人士认为，推动中国高端装备“走出去”并推动中国从制造业大国向制造业强国加速转型的思路已确定无疑，南北车的整合将有利于在国际上形成合力，助推上述战略目标的实现，预计两者整合步伐之快将超预期。而且，10月份以来，铁路建设相关利好频传，高铁市场空间的打开引发了资金的追捧，预计短期热潮有望延续。

　　目前，市场上关于南北车整合的猜想已有各种版本。根据媒体报道的方案，一种是由其中一家公司通过增发的方式吸收合并另一家，另一种则是由南车北车成立一个由国资委[微博]管理的新集团，下辖两个上市公司。此外，也有业内人士提出，两家相互合并的方案并不可行，可以重点将南北车的海外业务整合，以重点避免海外恶性竞争，提高“出海”竞争力。

　　上交所[微博]27日上午发布公告，中国北车、中国南车当天全天停牌，原因皆为重要事项未公告；南北车的H股也同时宣告停牌。除了南北车两家公司以外，中国南车控股子公司、香港上市公司株洲南车时代电气也宣布停牌。此外，中国南车关联方时代新材、南方汇通两家公司亦宣布停牌。同一日5家高铁公司齐齐停牌，在A股历史上实属罕见。由此，中国南车、中国北车两大铁路设备巨头合并的传闻甚嚣尘上。

　　有铁路业内人士表示，“未来，中国装备制造走出去，注重的更是质的飞跃而非量的提高。中国高端装备制造中，高铁无疑是领头羊，有很强的带动作用。唯有走出去，才能进一步提高自身竞争力，并带动全产业链的装备制造走出去。”

　　据了解，今年上半年国内高铁相关企业共斩获近千亿元海外订单。如中国南车6月份与川崎重工业株式会社等组成的联合体曾中标新加坡地铁车辆36亿元的项目，中国北车则在同期成功杀入菲律宾市场获得5.4亿元城轨车辆订单。

　　除高铁、城轨机车合同外，国内企业在境外竞得的铁路订单也不在少数。如中国铁建5月份与尼日利亚方面签订沿海铁路项目框架合同，涉及金额达到807.79亿元。

　　进入下半年以来，高铁企业境外拿单的速度并未放缓，并且战略布局已逐渐拓展至全球主流市场。截至目前，国内企业今年已在海外斩获近1300亿铁路大单。

　　广发证券表示，高铁的综合优势逐渐得到全社会认可，国家领导人力推中国高铁技术输出，铁路设备作为高端装备制造业的盈利能力不断加强。基于行业需求和铁路投融改革的形势，继续给予铁路设备行业“买入”的投资评级，重点看好受益于投资回暖和车辆购置加快的中国北车、中国南车。

　　今年10月份以来，铁路建设概念股利好消息频传。国家发改委批复多个重大投资项目，涵盖机场、铁路。据初步估计，投资总额超2000亿元。

　　宏源证券表示，高铁产业包括原料、零部件、基建、机械、配套设施、运营与物流以及后续服务7大环节。目前与高铁产业相关联的上市公司达180多家，比较核心的也有60余家，产业相当庞杂。按照行业受益顺序，首先惠及的是铁路基建相关领域(如铁路施工和工程机械)的企业以及铁轨生产企业，铁路机车设备的采购在工程完工后进行，铁路运营企业则最后获益。

　　分类别来看，目前A股市场高铁概念股主要有：

　　铁路施工商及材料供应商：中国中铁、中铁二局、中国铁建、隧道股份

　　铁路运输企业：国恒铁路、铁龙物流、大秦铁路、广深铁路、中航投资

　　铁路整车：中国南车、中国北车、北方创业

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