据上海证券报报道，昨日，2013中国国际轨道交通展览会在上邯展，轨道交通装备企业与国内各地的运营商聚集一堂，可谓是轨道交通行业的盛会。

　　据展会相关的论坛透露，有关部门目前已批准了36个城市的线网规划和建设规划，总里程达到5790公里，至2015末我国城市轨道交通运营总里程将达到3000公里左右。

　　据不完全统计，全国已有20多个城市初步规划了数百条有轨电车线路，至少有5、6个城市已经确定了有轨电车项目，工程总投资将超过3000亿元。业内人士认为，伴随着多地轨道交通项目土建部分陆续完工，核心部件供应商、车辆总装企业将收获大量订单。

　　价格优势明显，耗能减半

　　与地铁、轻轨相比，现代有轨电车的价格优势十分明显，一条地铁线路的造价可建至少6条等距现代有轨电车线路，单条现代有轨电车系统建设周期仅为地铁的三分之一，载客量相当于地铁车的一半。

　　在节能环保方面，现代有轨电车同样具有得天独厚的优势。同样的运输距离，现代有轨电车能耗约为地铁车辆的一半，而整个系统的能耗更是只有地铁的1/10。由于采用电力驱动，现代有轨电车实现了零排放和极低噪音。

　　小城市建有轨电车更合适

　　而对于小城市和中心镇来说，现代有轨电车更有可能成为其主要公共交通运输工具。因为不是每一个地方都能被获准大兴土木，建造地铁或者轻轨。根据地铁项目审批条件，建设地区至少需满足三个条件：首先是城市人口达到 300 万以上；其次城市地区生产总值在1000亿以上；再次，地方财政一般预算收入达到100亿以上。

　　有轨电车年市场规模375亿

　　国内有轨电车项目专家告诉记者，2012至2020年，我国现代有轨电车规划已将超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。若以总承包（bt）模式进入市场，每年有轨电车市场规纳达375亿元。此外，相比地铁、轻轨项目投资，土木工程占据了总投资额的大头，有轨电车项目更利于车辆设备制造企业。

　　车辆设备迎来采购高峰

　　与此次展会相关的轨道交通论坛披露，迄今为止，有关部门批准了36个城市的线网规划和建设规划，总里程5790公里，至2015末我国城市轨道交通运营总里程将达到3000公里左右。据发展改革委统计，2012年，全国城市轨道交通行业共完成固定资产投资近1900亿元，比2011年增长17%，在交通领域仅次于铁路和公路。预计2013年投资规模将超过2100亿元。

　　另据行业人士内人士透露，正在施工建设的地铁线路超过70条，总投资额达8000多亿，如果加上已经获批的项目，投资额达1.5万亿元以上。全国省会级城市中，仅有拉萨、西宁和银川未公布城市轨道交通发展规划，中东部地区的城市轨道交通已经向二三线城市延伸，而北京、上海、广州、深圳、重庆、天津等地的城市轨道交通通车里程均超过100公里，京沪两地甚至超过了400公里。

　　随着城市轨道交通的飞速推进，需要大量的载客地铁列车。长客股份公司董事长董晓峰表示，预计到2020年前国内轨道交通装备市场都将呈现逐年上升的态势，每年需要整车数量就达到2000辆左右，按照每公里平均5辆的保守密度计算，2011年至2020年的车辆需求量超过3万辆。

　　昨天，中国北车相关负责人告诉记者，从2011年开始，轨道交通装备行业就已经走入了春天里。随着近两年中国轨道交通车辆出口市场的不断扩大以及国内市场超预期发展，产业链上的土建、整车、机电设备企业未来数年几乎不用为订单增长发愁。

　　概念股：

　　有轨电车概念股：新筑股份公告，拟定增募资12亿元，投资现代有轨电车项目。公司与中国北车有技术合作，是首家进入该市场的民营资本。此外，苏交科重点跟踪的工程类项目包括有轨电车，今年将陆续招投标。天晟新材开发的结构泡沫材料PMI在国外主要用于列车车体。

　　个股分析：

　　新筑股份：公司是我国桥梁功能部件行业中拥有CRCC（中铁铁路产品认证中心）认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一，主要从事桥梁支座、预应力锚具、桥梁伸缩装置等公路铁路桥梁功能部件产品和多功能道路材料摊铺机、搅拌设备等路面施工养护机械设备的生产、销售。公司大部分产品技术处于国内一流水平，部分产品技术达到世界先进水平。公司在多个国家重点工程项目中打破了国外企业在大跨度桥梁支座、伸缩装置方面的垄断。超大位移桥梁伸缩装置创造了国产产品之最，声屏障市场占有率国内排名第一，桥梁支座的市场占有率始终保持前列。

　　2013年5月，股东大会通过以不低于14.12元/股定增不超过8500万股，募集不超过12亿元。其中，新筑投资认购金额不低于0.8亿元，不超过1亿元，限售期为36个月。募资投向为现代有轨电车项目，建设期为2年，主要生产制造3拈、5拈等编组的低地板车辆整车（1辆车为1拈），达产后可年产100列3拈低地板车辆整车。2015年可达产60%，2016年可达产80%，2017年可达产100%。完全达产后，每年可实现销售收入17.5亿元，税后利润1.61亿元。（该募投项目已在四川省发改委完成投资项目备案，备案文号为“川投资备[5100001208170]0066号”；项目所需806亩土地中的314亩已经办理完毕出让手续，并取得土地使用权证，另外492亩土地使用权证正在办理过程中；项目已完成环境评价的公示程序，正在向四川省环境保护厅申请出具环评批复。）

　　苏交科：公司主营业务为交通工程咨询与工程承包业务，主要提供交通项目前期咨询及科研，道路、桥梁、铁路与轨道交通、岩土与隧道工程、水运工程与市政工程的勘察、设计、咨询、试验检测、监理、相关技术服务，工程总承包及其他承包业务等服务，为交通工程提供综合解决方案。公司从事的工程咨询业务，处于工程价值链的上游环节，技术性强，科技含量高，属于较为典型的技术与人才密集型业务。

　　交通工程设计咨询是指对交通工程所需的技术、经济、资源、环境等条件进行综合分析、论证，编制交通工程设计文件的业务。本公司为客户提供包括交通项目前期咨询，公路、桥梁、水运与市政工程勘察设计，铁路与轨道交通建设工程咨询设计等工程设计咨询业务。

　　天晟新材：公司从事高分子发泡材料的研发、生产与销售，拥有7.8万立方米软质发泡材料和3000吨结构泡沫材料的产能。并且具有产品规模化生产到制品精密加工的完整产品线。同时可以为客户提供具有成本优势的成套解决方案。公司自主开发的结构泡沫材料为国内首创，生产该类材料的公司除公司外全球只有戴铂和阿瑞克思两家，成功填补国内空白。公司主导产品丁苯橡胶(SBR)发泡材料、氯丁橡胶(CR)发泡材料、聚氯乙烯(PVC)结构泡沫材料已逐步投入工业化生产。公司产品主要应用于风力发电、轨道交通、游艇、航空航天、建筑节能等行业。

　　PP材料+PMI材料大中试项目：2011年10月，公司分别投入2000万元用于建设“超临界微孔PP发泡材料大中试项目建设”和“PMI结构泡沫材料大中试项目建设”。各建一条相关生产线。其中PP发泡材料新增大中试生产社保22台/套，PMI结构泡沫材料项目新增大中试生产社保14台/套。超临界PP发泡材料大中试百吨级生产线计划2013年9月底建成，截止2012年底两项目已投入2208.56万元。

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