受到有关于燃油税改革预期的影响，今天盘面当中石化、运输以及汽车行业的表现相当活跃。那么在不提高现行油价的前提之下，将汽油消费税提高到1元，柴油提高到0.8元，以及对成品油浮动额度进行最高限价，这样的税改方案会对相关的上市公司和行业有什么样的影响呢？记者对相关上市公司及行业研究员进行了采访。

　　宁波海运董事会秘书黄敏辉表示，公司用油主要是重油，而方案里面对重油的计费没有体现，如果全都按柴油来算，那就影响很大了，将加重航运行业的负担了。

　　宁沪高速董事会秘书姚永嘉认为影响现在还很难说，因为经常驾车出行的人可能会增加一些负担，从而会出行减少，但是从另外一个方面来讲，因为走高速公路节油，而地方道路废油，所以可能车流量更趋向于走高速公路。

　　皖通高速董事会秘书谢新宇认为没有太大影响，因为现在主要是牵涉到二级公路的问题，高速公路的收费不会变化，而在安徽二级公路与公司拥有的高速路平行的路段非常少，所以影响不是很大。

　　国金证券交通运输行业研究员周战海则明确认为，成品油税费改革以后，将会减少用车的成本，这将直接有利于高速公路车流量的增加，对高速公路(行业)的影响是非常正面的。因为根据他的测算，这次税费改革以后将会减少小型车主的养路费支出，对重型商用车的运输运费每年可节约高达4.7万元左右，所以，将会有利于提高车辆的使用率。

　　宇通客车证券事务代表孙谦认为燃油税改总体对行业来说属于中性，因为客车主要是柴油车，如果按照税收每升提高到0.8元这个标准的话，根据测算，和原来客运企业的养路费客运附加费相比，应该是有的地方高一些，有的地方低一些。

　　中信证券汽车行业研究员李春波也认为，从中长期来看，对汽车行业的影响是中性的。从结构上讲，中低档的轿车、吨公里油耗相对偏低的高端的重卡以及大型客车，相对来讲是受益的 。 而在当前的宏观经济环境下，未来可能还有进一步刺激汽车消费的政策出台，这些政策也会对汽车需求形成实质性的影响。

　　国信证券首席石化行业分析师李晨认为，汽油消费税按1升1块钱来算的话，按照6块钱的零售价格计算，实际上征收比例只有20%。 所以从正常的逻辑来判断，目前的价格应该还会有所变动，估计在随后可能会出台一系列政策，涉及到成品油定价机制、包括成品油价格的调整，可能都会逐渐出来。这次也明确了成品油销售溢价8%的变动幅度可能会取消，取而代之最高销售限价，实际上这对中石化、中石油是不利的。因此，燃油税改政策对行业的影响，目前的判断属于中性。

　　对此，东北证券郭峰认为，这次燃油税改革，主要还是对石化行业和汽车行业影响比较明显。对石化来讲短期比较有利，因为至少年内油价下调的空间几乎没有，这样的话，像中石油、中石化四季度业绩可能会有进一步的回升，但长期则要看整个成品油价格机制能否有一个同步的联动。从市场表现看，大家对石化行业的表现偏于悲观了。而对汽车行业来说，因为这次燃油税改的目的主要是节能减排，所以对一些小排量的汽车，刺激消费的作用非常明显，因此一汽夏利、一汽轿车、上海汽车等股价近期表现非常强劲。

　　由于近期相关股票对利好预期已经有了一个比较明显的反应，所以说未来随着行情的发展，可能会有一些震荡。其中石油化工类股票可能还是处于底部震荡过程，尤其是按照现行的燃油税价格执行，应该说炼油企业的成品锁定在70美元这样一个价格，而油价已经跌到40美元，所以对炼油企业来讲，现在的销售利润是比较丰厚的。所以说短期来看，对两大石油股存在一定的刺激作用，市场或许会对此有所反应。而一旦四季度业绩好于预期，股价还是有一个补涨的机会。

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