因此，总的看来，人民币升值，外币贬值，对我国进口铁矿石是有利的，但矿业公司试图通过涨价来补偿汇兑损失，使铁矿石价格受此影响。

　　海运费影响价格

　　国际铁矿石贸易量90%以上是通过海运来完成的。海运费往往也成为矿业公司设定铁矿石价格谈判的一个砝码，尤其是巴西矿，由于其运程较远，运费往往占了到岸价的很大比例，因此是否把铁矿石“绑架”运费成为近年来铁矿石谈判的一个重要议程。一般需求方是要求实行离岸价的，他们会通过与航运公司单独签订航运协议来锁定运价，以避免矿业公司从运费上再钳制钢企；而矿业公司则是主导到岸价的，希望能在运费上再获得利益。

　　但海运费不决定矿石价格，海运费的走势与运量呈直接关系，反而成为了一个助涨助跌的“推动器”。当铁矿石需求量大的时候，运力紧张使海运费暴涨；当铁矿石需求疲软时，运量下降又使海运费暴跌。近月来，由于国内钢铁需求疲软，钢铁产量下降使铁矿石需求也相应疲软，铁矿石现货价格和数量都在大幅下降，海运费也呈现急剧下跌行情。

　　总结

　　铁矿石作为钢铁冶炼企业的原料，其价格走势直接关系着钢铁企业的运营成本和盈利状况，近年来的协议价格和现货价格的大幅上涨使钢铁企业面临着巨大的成本压力，钢铁企业只能通过钢材涨价来消化铁矿石价格上涨压力。

　　就目前的钢铁行业形势看，处于面临较为严峻的国际国内环境，在全球经济放缓趋势明显的情况下，钢铁需求减缓将不可避免。单就我国经济形势看，经济进入放缓周期的迹象已经较为明显，钢铁下游的房地产进入衰退周期、汽车行业持续低迷、机械和造船也面临着景气度下滑的风险。在此情况看，钢价大幅下挫、钢铁产量减少，对铁矿石的需求也自然会相应减缓，这对2009年的铁矿石谈判是一个有利的谈判背景环境，给钢铁企业一个良好的谈判契机。

　　一年一度的铁矿石谈判即将拉开帏幕，市场普遍关注，对谈判价格的预测是十分困难的事，谈判涉及到众多力量的博弈和权衡，我们在此也仅仅是对历史上以及未来的铁矿石市场做了简要的分析和阐述，尚属于冰山一角

　　2009年铁矿石谈判同样是供需双方的一场智慧与影响力的较量，仅根据以上资料分析，铁矿石供给充足、需求减缓、现货价格大跌、钢价下跌、全球经济放缓..这些因素综合来看对谈判的需求方即钢铁企业是有利，但谈判结果会受到矿业巨头的联合操控。

　　总的来看，我们认为2009年的铁矿石谈判天平会向需求方倾斜，根据目前的全球经济形势，我们认为铁矿石上涨的空间已经被限制了，而下跌的空间却不断打开，因为铁矿石协议价格处于高处不胜寒的高位。粗略预测2009年铁矿石涨跌幅度在＋10%之间，如果全球经济进一步衰退，不排除铁矿石协议价跌幅超过10%的可能。

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