民航业抱团取暖为那般

　　美国达美航空公司与美西北航空公司的创纪录合并案还没有尘埃落定，又一桩更大规模的航空巨头间的“联姻”日前引爆全球媒体。据称，美国联合航空公司有意与全美航空公司合并，以组建全球最大的航空集团。

　　世界范围内，民航合并潮一浪高过一浪，那些曾经势不两立的企业如今纷纷“抱团取暖”，它们的选择对中国民航的未来又会有哪些影响？

　　合并浪潮连连升级

　　仿佛比赛一样，美国民航业一个月内连连爆出合并计划，而且交易规模一个胜似一个，让人们看得眼花缭乱。

　　4月14日，美国达美航空公司和美西北航空公司正式宣布合并。据报道，合并后新公司仍将以达美航空命名，公司总市值达177亿美元，业务范围遍及全球67个国家和地区，将为旅客提供超过390个航点的服务。届时，达美航空和美西北航空全年总收益将超过350亿美元，旗下干线机队规模将近800架，每日飞行班次达6400次，员工人数达7.5万人。合并计划启动后，两家公司将以换股方式完成交易。具体而言，每1股美西北股票可兑换1.25股新达美股票。评论人士认为，这将是美国航空业历史上最大规模的合并案，如果得以完成，新公司将成为全球最大的航空公司。

　　对于合并前景，达美和美西北充满信心。双方认为合并将有利于两家企业资源整合，优化后的点对点网络将为顾客及员工带来更多的机会。同时，新公司有能力将整个网络运输变得更有效率，强化其全球营运潜能。不过这一方案目前仍需获得达美航空和美西北航空股东的同意，以及美国监管机构的批准。

　　就在人们对“达西合作”猜测纷纷的时候，本月4日又一则美国航空巨头间的合并案浮出水面。据美国媒体报道，美国联合航空公司正在寻求与全美航空公司进行合并。由于这两家公司分别在美国航空业位居第二和第七，双方合并后的规模将肯定超过达美—西北航空，一跃成为全球最大航空公司。来自美国的消息显示，美联航同全美航空的谈判已进行了6周时间，而最终决定将在未来10天之内作出。据悉，此前美联航曾有意与美国大陆航空公司进行合并，但上月底其意向被后者拒绝。对此，美联航并没有放弃战略重组计划，仍积极与其他航空公司进行磋商，并有望在与全美航空的谈判中实现突破。

　　合纵连横应对油价

　　其实，不仅仅是美国航空业加快整合步伐，世界各地的航空企业都热衷于合纵连横的游戏。

　　在大西洋彼岸的欧洲，航空合并潮已掀起多年。目前，欧洲最大的航空公司———法航—荷航集团就是法国航空公司和荷兰皇家航空公司合并的结果。同时，欧洲第三大航空公司———英国航空公司今年3月初将它在西班牙最大的伊比利亚航空公司中的持股比例提高到13%以上。此前，它还参与收购了西班牙第二大的西班牙航空公司。

　　不仅如此，欧洲航空巨头还在觊觎美国民航业。有报道称，英国航空公司、德国汉莎航空公司、法航-荷航集团均有意入股合并后的美国航空企业。对此，专家认为欧洲航空企业如此关心美国民航业重组，与欧盟和美国间已经生效的“开放天空”协议有关。在这项协议中，双方承诺降低跨大西洋航班价格，使旅客拥有更多选择，以促进客运量的提升。与此同时，航空联盟的兴起也让大西洋两岸的航空公司更有条件走到一起来。目前，法航—荷航集团、达美航空均属天合联盟旗下，而汉莎航空、美联航则同属星空联盟。业内人士称，虽然联盟合作保证了各成员在一定程度上利益趋同，但各航空公司如果想要进一步加强合作，避免联盟瓦解，资本重组才是最可靠的途径。