概念炒作还是基本面利多 三通板块窜红背后

　　本报实习记者 王金

　　1月14日，厦门港务、厦门空港开盘便死死封住涨停，以他们为领衔的“三通”概念板块出现普涨行情

　　1月12日，台湾地区“立法委员”选举，民进党大败，国民党取得压倒性胜利。这一结果大大增加了国民党在三月台湾地区领导人“大选”中胜出的几率。

　　德邦政券分析师郑庆平认为：长期主张两岸“三通”的国民党若当选可能会很快开放两岸三通。

　　受到这一消息的刺激，1月14日，“三通”概念股全线启动。龙头品种厦门空港(600897.SH)和厦门港务(000905.SZ)均开盘便封住涨停。相关品种如福建高速(600033.SH)和闽东电力(000993.SZ)同样报收涨停，建发股份(600153.SH)、漳州发展(000753.SZ)、金龙汽车(600686. SH)、厦华电子(600870.SH)、东百集团(600693.SH)等亦居于涨幅榜前列。

　　在目前市场热点相对散乱的背景下，“三通”概念股的全线活跃就格外引人注目。

　　从受益“三通”的程度来看，厦门板块中的从事交通运输行业的上市公司无疑是最为明显，这其中的代表莫过于厦门港务和厦门空港。另外，南方航空(600029. SH)持有厦门航空60%股权，因而在一定程度上也具有“三通”受益概念。

　　概念炒作

　　就在板块上一片欢腾的同时，相关企业对这一涨势似乎安之若素。

　　《财经时报》致电建发股份，其证券代表李蔚萍反应平淡：“每次两岸三通有点什么动静，股价都会异动。这次算有实质性进展了，涨了7.73%，也不算多，我们之前一直在涨。”问到公司会不会增加对台方面的业务，李蔚萍表示：“我们的贸易量很大，其中台湾所占份额不多，近期也没有增加的打算。”

　　厦门港务证券代表朱玲玲接受《财经时报》采访时也表示：“目前，国民党获胜的消息还没有给公司带来实际收益，是二级市场炒作概念而已。”

　　基本面看涨

　　这些公司异口同声的说法令人不禁疑惑，三通板块的整体看涨，究竟仅仅是炒作概念还是真的具有投资价值呢？

　　《财经时报》拨通了国信证券厦门营业部分析师林访勇的电话，林访勇表示：“港口确实是下一阶段市场价值分析重点。福建毗邻台湾，一旦实现三通，交通类、地产类产业都会得到很大发展。事实上，近年来，这方面的资金在稳步推高。从基本面上看，是具有投资价值的。即使没有消息的刺激，长期看也会不断上涨。”

　　林访勇断言：“三通股的上涨根本原因是内部资金在聚集，而非一时消息的刺激。二级市场是在炒预期，一旦实现三通，福建肯定是受益最大的市场。”

　　领涨的厦门空港和厦门港务的基本面究竟如何呢？

　　厦门空港12月27日公告显示， 公司计划拆除原1、2号候机楼，在原址上新建低成本航空候机楼，建筑面积70000平方米。

　　德邦政券分析师郑庆平认为：“在航空大众化趋势和厦门人口、地域条件限制下，厦门空港打造”廉价中转中心“的思路极富远见。”

　　夹在长三角(上海、杭州和南京机场)和珠三角(深圳、广州和香港机场)之间的厦门机场，目前已成为东南沿海的“廉价中转中心”。机场已引进三家境外廉价航空公司(亚洲航空、宿务航空、欣丰虎航)和多家境内民营航空公司(如春秋航空、东星航空)，构建出辐射东南亚的廉价航线网络，客流量2008年预计将达到1000万人次。

　　郑庆平认为：航线营销是厦门空港近年来持续高增长的主要原因。厦门机场一直致力于引进更多国内外航空公司，进入竞争、降低票价，增加中转客源。2007年，“航线营销策略”成绩斐然。先后引进9家新航空公司(包括2家货运航空公司)，其中国内民营公司4家，境外公司4家(其中2家为低成本航空公司)。

　　机场利用率较低以及资本开支有限是今后几年高增长的重要保障。目前，厦门机场3号候机楼的利用率在70%左右，吞吐量增长尚有较大空间。随着空空中转、陆空中转和海空中转的加快推进，预计未来几年客流量将维持高于10%的增长。

　　厦门港务(000905)前身为厦门路桥，后经过资产置换，主要业务变更为港口综合服务，是现代物流业的重要组成部分。厦门港面向东海，濒临台湾海峡，是东南沿海的天然深水港口。自2006年起，厦门港实行港口管理一体化改革，打破了行政区域化的限制，充分发挥了厦漳两地港口优势，通过整合开发厦门湾港口资源，做强做大了厦门港，凸显出厦门港海峡西岸龙头大港的带动作用。公司荣膺2006年度中国物流百强企业的第35名，公司的客户遍布全球，与一百八十多个国家和地区的客户建立密切的业务关系。

　　2007年厦门港计划吞吐量达到9000万吨以上，集装箱吞吐量计划达到460万标箱以上，争取进入世界集装箱20强行列，并在2008年成为亿吨大港。按照厦门湾组合港总体发展规划，至2010年，全湾将建成各类生产性泊位117个，其中深水泊位56个，综合货物通过能力达1亿吨，集装箱深水泊位24个，集装箱通过能力达到1000万TEU；远期最终形成综合货物通过能力2.6亿吨，集装箱通过能力1600万TEU.中信建投认为，在我国十大港口中，厦门港排在天津港之后名列第七名，且是“三通”枢纽，明年3月若马英九赢了谢长廷，两岸三通形势明朗，厦门港的港口业务将会激增，厦门港争取在明年提前成为亿吨大港，进入世界大港行列，今年全港计划投资29亿元建设项目28个，同时投入25亿元推进深水泊位建设，工商银行上月为厦门港务集团提供不少于100亿元融资额度。厦门港务集团要大展拳脚，而厦门港务(000905)现时的资产仅是厦门港务集团资产的冰山一角，存在整合需要，且厦门港务上市8年多来从未增发和配股。

　　机构痕迹

　　观察连续涨停的背后，机构操纵呈现出很明显的进出痕迹。

　　1月15日，有价格涨跌幅限制的日换手率达到20%的前三只证券中，厦门空港位居第一。在非ST和*ST证券连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%的证券里，厦门空港再次名列榜首。偏离值达到20.77%。这是该股连续第二天以涨停收盘。

　　如果留心就会发现，厦门空港的买入前五名中，第一名显示是机构专用席位，买入金额为5188万元，与第二名相差1701万。卖出榜前五名中，三家机构在高位狂抛，总计卖出金额为8312.5万元，占前五名卖出总额的2/3以上。

　　中信证券股份有限公司总部(非营业场所)，三天累计买入3235.31万元，位列买入榜第三。可见券商自营的力量已经介入这支股票。

　　坊间号称“涨停敢死队”的光大证券股份有限公司宁波解放南路证券营业部，以10063900.01元的买入金额位列第四。

　　与上榜其他几支股票相比，这种情况是独一无二的，可见主力机构在厦门空港早已步局多时。

　　厦门港务1月15日涨跌幅偏离值也达到9.59%，机构专用的卖出金额高达1167.6万元。其中厦门空港的买入机构光大证券股份有限公司宁波解放南路证券营业部在厦门港务中的交易数据中再次上榜。

　　而东吴证券有限责任公司杭州湖墅南路证券营部更是以买入2920万元和卖出3666万元同时上榜买入和卖出榜第一。