图片01：记者了解到，汇丰银行共持有交通银行93.12亿股，是交通银行的第二大股东，交通银行董事会办公室主任朱克鹏告诉记者，2004年8月，汇丰作为战略投资者入股交通银行，4年多的时间里，已经累计分到了将近40亿元人民币的红利，这样的业绩在海外市场是很难达到的，因此，汇丰银行没有必要进行减持。

　　图片02：交通银行首席经济学家连平告诉记者，2004年，交通银行引进汇丰作为战略投资者后，吸收了全面风险管理的理念，对风险管理的流程和工具都做了改进，他介绍说，2008年12月中国银行业的人民币贷款增速接近19%，他预测2009年一季度将会有更猛烈的增长，大批新增的贷款也会给中国银行业带来不菲的利润。

　　主编：周人杰 记者：李杰 摄像：徐胜、樊金峰

　　这两天，我们跟踪报道了中行、建行H股相继遭遇境外战略投资者大量抛售。这也引发了市场对交通银行和工商银行的关注。其中工行的投资者股票还在禁售期之内，暂时不存在被抛售的可能。而交通银行的战略投资者则已经全部解禁，那么这家银行的股票会不会出现和中行建行一样的命运呢？

　　交通银行是否面临减持命运？

　　在交通银行2008年三季报中，记者看到，汇丰银行共持有交通银行93.12亿股，是交通银行的第二大股东，那么，汇丰银行是否有减持的迹象？在上海交通银行总部，记者首先找到了董事会办公室主任朱克鹏。

　　记者：“我们目前有没有接到这样一个减持的通知？”

　　交通银行董事会办公室主任朱克鹏：“没有。”

　　朱克鹏告诉记者，作为交通银行的战略投资者，汇丰银行直接和间接持有交通银行19.15%的股份，汇丰如果减持的话，根据双方签订的协议，必须事先通知交通银行，同时还要为减持做必要的准备。

　　朱克鹏：“他对持有我们19.15%的股份他是直接持有，他是领取的纸制股票，它必须开户，开户以后才能交易。”

　　记者：“从目前来看他们开户了吗？”

　　朱克鹏：“没有。”

　　记者采访时，苏格兰皇家银行刚刚宣布将减持中国银行，而在A股市场上，工商银行、建设银行、中国银行股价也都小幅下跌，唯独交通银行股价仍在上涨，朱克鹏告诉记者，这也许和汇丰银行没有减持迹象有关。

　　记者：“担心汇丰减持咱们的股票吗？”

　　朱克鹏：“我现在不担心。”

　　朱克鹏告诉记者，2004年8月，汇丰作为战略投资者入股交通银行，4年多的时间里，已经累计分到了将近40亿元人民币的红利，这样的业绩在海外市场是很难达到的，因此，汇丰银行没有必要进行减持。

　　朱克鹏：“本身就是长期投资的，所以除非他的全球战略发生重大调整，所以我认为他不会放弃我们的交行的战略投资。”

　　记者注意到，汇丰银行也曾多次宣布不会减持交通银行的股票，那么这是否属实？采访中，记者见到了交通银行的副行长叶迪奇，叶迪奇进入交通银行前的身份是汇丰银行中国区业务总裁，他之所以到交通银行任职副行长，也是汇丰银行和交通银行结成战略合作伙伴协议的组成部分。

　　交通银行副行长叶迪奇：“汇丰基本上没有这个意思去减少股份的，汇丰不同层面说过汇丰在中国的发展都有一部分是依靠伙伴的，汇丰的伙伴里边交通银行就是银行的主要的合作伙伴，这个汇丰银行已经多次地说过这个策略。”

　　此外，记者还注意到，香港中央结算(代理人)有限公司持有107.7亿的交通银行股票，占到总股本的21.99%，那么，它又是一家什么样的机构，它会减持吗？

　　朱克鹏：“不是我们战略投资者，他是代表香港很多散户代为持有我们交行的股份。”

　　记者：“那么从代理人有限公司从目前来看的话，他的持股数量变少了吗？”

　　朱克鹏：“没有变化。”

　　汇丰银行不减持的决定是否还有变数？

　　汇丰银行是交通银行唯一的境外战略投资者，它现在高调宣布不减持，一方面可能资金不那么紧张，另一方面，高昂的红利回报谁也不会轻易放弃，但已经兑现的利润也只能证明交行过去的盈利能力，在金融风暴的冲击下，交行的资产质量还有没有保证？这笔战略投资的回报率还能不能维持？汇丰银行不减持的决定是否还有变数？这才是市场目前最关心的。

　　按照国际财务报告准则，截止到2008年9月30日，交通银行的资产总额已经达到24957.7亿人民币，2008年前三季度，交通银行的净利息收入也达到502.77亿，占到了净运营收入的87.07%，也就是说，交通银行的绝大部分收入仍是利息收入。

　　国金证券股份有限公司金融行业首席分析师李伟奇：“那么在经济下行的过程中来讲，那银行毕竟承担了一定的信贷成本风险，包括一个息差缩小的这样一个风险。”

　　交通银行首席经济学家连平告诉记者，目前一方面存贷款利率的调整导致银行利差不断收窄，另一方面，更多的企业和居民开始选择定期存款，也造成了银行成本的增加。

　　交通银行首席经济学家连平：“这些都是挑战，但是我们觉得也应该看到发展的机遇。”

　　利差的减少和吸收存款成本的增加，虽降低了交通银行的盈利水平，但这些冲击也能用加大贷款的方法来化解，目前的一个机遇就是，2年内中国将投入4万亿元发展经济，包括基础设施建设在内，如铁路、公路、地铁等工程的新增贷款，会给交通银行带来稳定的收益。

　　连平：“这些工程通常是有财政资金来铺底的，这些项目它有很好的现金流，有很好的回报，对商业银行来讲这块风险相对来讲比较小。”

　　连平介绍说，2008年12月中国银行业的人民币贷款增速接近19%，他预测2009年一季度将会有更猛烈的增长，大批新增的贷款也会给中国银行业带来不菲的利润。

　　连平：“我们初步的测算，我个人认为在2009年银行维持一个正的利润的增长还是有希望的。”

　　记者：“那么正利润的增长它大概会是什么样的幅度？”

　　连平：“如果说比较乐观的话可能是5%到10%。”

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